每一趟列車都有始發站和終到站

在車廂外側懸掛的

標有列車始發和終到站名的牌子

是這趟列車的“名片”

這個“名片”叫做“方向牌”

別看它小小的，故事卻多著呢！

方向牌的由來

按照鐵路客運管理規程規定

方向牌上站名的書寫順序

必須與列車前進方向一致

如果列車中途換向執行

就必須將車廂兩側的方向牌

相互交換位置

以保證方向牌指示的前進方向

與列車執行方向的一致性

△上世紀80年代方向牌

木質方向牌

早期的方向牌是木質的

懸掛於車廂外側中間窗戶下部

長約90釐米、寬約15至18釐米

正面為弧面，輔以白底黑色字

表面一般採用人工刷漆

站名以手寫

後期改為字漏噴塗

△雲南鐵路博物館展出的方向牌

由於方向牌標識很容易脫漆掉字

木質方向牌本身也極易開裂破損

隨著技術革新

逐漸被金屬材質的方向牌取代

金屬方向牌

金屬方向牌由於其材質優勢

使用時間較長

當時部分鐵路局

還使用了搪瓷材質的方向牌

20世紀90年代初

方向牌上的內容直觀簡單

大多隻有始發及終到站的站名

兩站名間的細橫槓表示列車等級

↓↓↓

兩條平行紅槓表示特快列車

一條紅槓表示直達快速列車

一條黑槓表示普速列車

（部分鐵路局會在旅遊列車上標記三條紅槓）

△哈爾濱鐵路博物館展出的舊方向牌

△上海鐵路博物館展出的特殊方向牌

貼上式方向牌

進入21世紀

隨著列車執行速度的普遍提升

懸掛式方向牌

逐漸更換為貼上式方向牌

這種方向牌至今仍在使用

隨著鐵路的發展

為滿足旅客出行需求

中短途、週末線、高峰線

旅客列車開行愈發機動靈活

一趟列車可以變換多個車次

執行不同的旅客運送任務

方向牌也有了新的元素和變化

考考你

你知道下面這個方向牌

是從哪兒到哪兒的嗎？

↓↓↓

這個方向牌表示的是，K5126次列車從寶清站發車後開往哈爾濱；

到達哈爾濱後，更換車次為K5185前往綏化；

在綏化停留休息後，車次更換為K5186回到哈爾濱；

在哈爾濱更換車次為K5125後，繼續前往寶清。

小夥伴可能會覺得奇怪

一趟列車的起點和終點是固定的

為什麼中間要變換車次呢？

其實這和列車車次的排列規則有關

往北京方向開的列車為“上行”

車次號以雙數結尾

離開北京方向的列車為“下行”

車次號以單數結尾

從寶清開往哈爾濱

是向著北京開

而哈爾濱至綏化

是逆向北京開

所以中途必須要變換一個車次

返回時也是如此

大家懂了嗎？

電子方向牌

快速和舒適的動車組列車

早已告別了傳統的方向牌

直接採用電子方向牌

顯示內容不僅隨車次動態變化

而且還有中英雙語呢！

小小的列車方向牌

是旅客登乘前

對列車的第一眼追尋

是憧憬，也是遠望