【春運進行時】

1月8日9時15分，在雲霧繚繞的戴雲山脈，中鐵南昌局永安南興泉路橋工區的7名橋隧工正身掛安全繩，頭戴黃色工作帽，攀爬在興泉鐵路黃杜巖隧道的百米懸崖峭壁之上。

“春運期間，列車加密開行，我們必須把管內裝置全覆蓋檢修一次，保證列車執行安全。”工長盧超傑介紹，工區管轄著30座橋樑、18個隧道、24個涵管以及56公里路基等。常年工作在延綿不絕的崇山峻嶺之間，翻山穿隧清理鐵路沿線“病害”，他們被稱為雲端之下的“守線人”。

黃杜巖隧道是興泉鐵路最險峻的地點之一，距離地面約百米高，相當於25層樓的高度，坡面與地面垂直角度在85度以上，幾乎呈垂直狀。盧超傑和工友們的工作，就是檢查山上的危石危樹，及時處理安全隱患。隨著2023年春運到來，他們加大了巡視檢查密度，每天都要攀爬到高空峭壁上作業，還要到隧道內清理溝渠淤泥，比往常工作量大了不止一倍。

南方的冬季寒冷潮溼，深山裡寒氣更甚。“我們攀爬的防護網是鋼絲圈聯結制成的，人踩在上面鋼絲圈就會變形，身體會跟著晃動。要儘量貼著防護網，重心放低，身體才不會失去平衡。”盧超傑一邊介紹“空中”技巧，一邊將身體用力貼緊峭壁，稍微調整姿勢後，再手腳並用繼續向上攀爬。山體壁坡長滿了雜草，盧超傑和工友們一邊攀爬，一邊要騰出手來清理雜草，這給他們的工作帶來了不小的挑戰。

約10分鐘後，盧超傑和工友們攀爬到了距峭壁頂端20米左右的作業區。待身體穩定後，他們便開始敲擊作業。盧超傑一隻手抓牢防護網固定好，另一隻手舉著檢查錘，對附近區域的山石進行敲擊檢查。“叮叮噹噹”的敲擊聲此起彼伏，迴響在山谷之間。盧超傑說，經過長期摸索總結，他們已經有了一套對山體危石的“問診秘籍”：每次敲擊檢查以20釐米為間距，每塊石頭敲三下，透過敲擊聲音的清脆和沉悶，就能判斷是否出現鬆動隱患。

上午11時30分，檢查完隧道隱患後，盧超傑又帶著工友們爬上了另一個山頭。發現碎石落入排水管造成淤堵，他們便立刻擼起袖子，捲起褲腳，跳入水溝，手持鐵鍬和鋤頭，不到半小時就將山水引入排水溝，將隱患順利排除。

盧超傑今年33歲，是陝西渭南人，參加工作已經11年了。“對家人還是有不少愧疚的。”他說，自己平時大部分時間都在福建永安工作，一兩個月才能回家一次。今年1月份，盧超傑的孩子剛出生，他卻不能陪在妻子身邊照顧，只能透過手機影片與家人“見面”。春節期間，盧超傑還是打算留在工區堅守崗位。“春運是鐵路人最忙的時候，我們辛苦一點，但能守護更多人的團圓，這也算一種別樣的‘年味’！”盧超傑笑著說。

(本報記者 高建進 本報通訊員 王璐 李桐)

【來源：光明日報】

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