在靈活就業群體中，貨車司機是其中的一員。資料顯示：作為全國最大的木材進口加工集散地、山東省重要的鋼鐵生產基地、油氣儲運加工基地和區域性臨港物流中心，嵐山區現有貨物運輸企業100家，貨運從業人員約3300人，其中貨車司機約2000人。

如何將鬆散流動的貨車司機引入工會組織，讓他們也感受到“孃家人”的溫暖？

在探索中前進，在創新中發展！嵐山區總工會啟動道路貨執行業工會建會入會行動，織密組織建設“一張網”，盤活職工服務“一盤棋”，匯成產業發展“一股勁”，蹚出一條具有嵐山特色的道路貨運企業建會入會之路。截至目前，該區共吸納97家企業入會，發展會員3200餘人。

物流貨運企業入行資質門檻低，大多數人員處於分散狀態，組建行業工會是一場需要啃“硬骨頭”的攻堅戰。怎麼辦？

靶向施策，分層推進！嵐山區採取“頭部企業先建一批、聯合工會吸納一批、陣地活動吸引一批”的方式吸引企業入會，織密組織建設“一張網”。為此，嵐山區交通運輸局牽頭成立道路貨執行業工會聯合會，突破頭部企業單獨建會，4家規模較大、管理規範的企業成立單獨基層工會；由行業主管部門牽頭組織不具備單獨建會條件的企業，組建聯合工會2家，吸納小物流公司90餘家；透過開展道路救援、幫助處理糾紛矛盾、協調特惠商家，擴大工會在司機群體中的知名度和影響力，把“入會直通車”開進賽場、停車場，手把手指導零散貨車司機網上申請入會，最大限度地吸納貨車司機入會，先後吸納會員500餘名。

“以前不知道工會是啥，更不知道像我們這樣‘散兵遊勇’能不能加入工會，我們貨車司機天天在路上跑，最大的感受是沒有歸屬感，其實內心很渴望被社會各界關心關注。”貨車司機楊坤說。

司機的心聲，就是工會工作的方向。嵐山區總工會深入企業瞭解情況、宣傳政策、溝通感情，以最實際、最便利的服務為切入點，不斷蒐集職工合理需求，整合工會資源，按需開展服務專案，盤活職工服務“一盤棋”。

下好“暖心棋”——該區開展貨車司機“途中惠”活動，聯絡普惠商家16家，幫助貨車司機解決運輸途中的衣食住行需求，實現15元就餐、60元住宿，提供熱水洗澡、免費洗衣等。聯絡嵐山區人民醫院核酸檢測點開通貨車司機“快速檢測通道”，解決貨車司機因等待核酸檢測結果滯留的問題。

下好“維權棋”——貨執行業工會探索建立會員矛盾糾紛調處和道路救援機制，幫助會員討要運輸款、解決與貨主的矛盾糾紛、救援會員交通事故、幫扶困難職工。聘任律師建立法律援助通道，幫助貨車司機解決勞務、運輸經營等經濟糾紛問題。

下好“陣地棋”——建設高標準12365“司機之家”，圍繞“驛家親”服務品牌，聚焦“維護司機合法權益，提高司機幸福指數”服務目標，當好黨聯絡群眾的“連心橋”、企業發展的“聚能杯”、貨車司機的“孃家人”3個服務角色，讓貨車司機不但能夠“停個放心車、吃口熱飯、喝口熱水、洗個熱水澡、睡個安穩覺”，還能得到更多實惠舒適的服務。

工會組織建起來了，如何讓行業工會轉起來、活起來？該區狠抓典型培育，匯成產業發展“一股勁”。

採訪中，記者獲悉，該區先後舉辦2屆全區道路貨運駕駛員職業技能大賽，搭建貨車司機技術切磋平臺，選樹先鋒司機。開辦“司機講堂”，開展“講思政、講政策、講安全、講技能、講溝通、講家庭教育”“六講”活動。近三年，累計舉辦100餘次，培訓3萬餘人次。邀請專業律師，組織開展交通法律法規知識講座，引導和幫助貨車司機依法解決日常易見的交通事故。

尤其值得一提的是，嵐山區打造“企業轉型聯盟”，為轉型的貨運企業提供貸款政策，以低首付、低利息採購最新國標車；聘請導師，幫助貨運企業孵化成長，打造貨車司機互助平臺。

（日照報業全媒體記者 侯慶萍）

【來源：主流日照】

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