在我們國家，軍人越來越受社會尊崇，年輕人當兵的願望，也越是強烈。

不管是誰去當兵，很多都希望一番作為，在奉獻的同時，實現人生的價值。

如果希望長期奉獻的，還有很多的機會成為軍官或士官，每月不僅可以領工資，享受相關的福利待遇，還可以和地方就業一樣，沒有多少後顧之憂。

但是因為成為軍官的門檻比較高，士兵大多沒機會，所以很多人求其次選擇去當士官，透過以下三個渠道，不僅容易成為士官，而且大都能長期服役下去。

一是大學畢業生直招士官。

只要大學生在校所學的專業，與部隊亟需的專業對口，就可以透過直招士官這個渠道，直接到部隊後授予士官軍銜，享受士官的工資福利待遇。

二是義務兵考入士官軍校。

只要義務兵年齡符合要求，軍事素質好，專業技術精，文化基礎好，經過一定程式的篩選，義務兵也可以考入士官軍校，畢業後成為專業人才士官。

三是地方生考入定向培養士官院校。

只要高中應屆生或往屆生，年齡不超過20週歲，參加全國統一高考進入這樣的院校，畢業合格就可以定向分配部隊，直接授予士官軍銜，跨過義務兵階段，入伍即享受士官的工資福利待遇。

以上三個渠道成為士官，也就相當於繫了“安全繩”，服役到12年以上，一般不成問題，所以更受年輕人的歡迎。

當過兵的人都清楚，士官從下士到上士，從四級軍士長到一級軍士長，士官每上升一個臺階，都會面臨一次考核，也叫士官選改，如果不符合條件的，或者受名額限制的，很多士官就只能選擇退伍了。

而從以上三個渠道成長計程車官，雖然也參與每一期選改，但是一般都會將這部分士官，作為專業人才重點保留，不僅如此，在本單位名額受限時，這部分士官還有機會在單位之間調整，只要非個人原因，哪怕工作成績平平，大都也能服役滿12年以上。

這樣一來，讓從義務兵選改的、沒有經過專業院校培養計程車官，相比之下就沒這麼幸運了，由於每一期都受到條件或名額所限，哪怕工作成績再突出，一般也很難幹到中級士官以上，很多士官也就這樣退伍了。

按理說，選拔士官的渠道多了，義務兵成為士官的機會也就大了，為何義務兵卻不樂意呢？一些本來工作就很出色的義務兵表示：今後讓我咋幹？

這到底怎麼一回事呢？

在我們國家，一直實行義務兵役制，一名士兵想要成為士官，只有工作成績非常突出，或者為部隊建設做出很大貢獻，才有可能晉升為士官，享受士官的福利待遇。

自從選拔士官的渠道增多，讓越來越多從來不曾經歷部隊生活的學生，一躍成為士兵中的排頭兵，而且還擔負了非常重要的角色，並且在選改士官的時候，這部分士官始終佔據一席之地，讓義務兵士官很難成長起來。

本來義務兵人數就多，在初選士官的時候就已經不容易，比例控制大都僅在40%左右，而且越往更高一級，名額越來越稀少，甚至除重點保留計程車官外，義務兵士官選改的名額，在中級士官就已經沒有了，

也就是說，從義務兵選改計程車官，因為沒有經歷專業院校的培養，如果想要長期留隊服役，直白說也就是達到符合回地方安置的條件，哪怕工作成績突出，面對5年、8年這“兩個坎”，遲早都會受名額所限，從而在未達到12年之前，被逼退伍。

一個資訊，對於想要當兵的年輕人，如果沒有機會成為軍官，希望長期留隊當士官，或者達成符合復員就業的條件，力爭從三個渠道走，便捷而又順利！

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