當你看到曾經呼風喚雨的鐵牛集團，旗下的眾泰、君馬、漢騰、大乘、大邁等轟然倒下，至今仍沒有新車，沒有國六發動機；

當你看到曾經笑傲一方的力帆、海馬、比速、幻速、華晨、獵豹、觀致、寶沃、斯威、昌河等處境艱難，有些已經位於近乎退市的邊緣；

當你看到零跑、雷丁、天際、拜騰、國金、前途、知豆、國機智駿等倒下的或者將要倒下的國產造車新勢力，他們一地雞毛的處境在告訴我們，照這樣下去，國產車可能只剩下五六家了。

那麼，剩下的笑到最後的這五六家車企會是誰呢？當然，這是一個很嚴肅的問題，僅憑一家之言，筆者斷然是難以做結論。不過，從各路自主車企公佈的8月份銷量資料來看，未來留下來的車企，離不開這幾家。

首先是吉利。8月份，其總銷量為113443臺，相比去年同期增長了12？環比增長8？三個資料都十分搶眼。不要忘了，吉利已經連續三年蟬聯中國品牌年度銷量冠軍了，如果不出什麼意外的話，其“中國版大眾”的位置還將穩固。

其次是長安。就其公佈的資料來看，長安系中國品牌汽車8月的銷量為128416臺，同比增幅達到了39。5？單月實現了對吉利的趕超。

實事求是的講，現在的長安勢頭確實很猛，SUV市場的CS75 PLUS和轎車市場的逸動PLUS，都拿下了不俗的銷量，照這勢頭髮展下去，真保不齊能奪回自主老大的位置。

再次是長城。其8月份的銷量雖然沒有長安和吉利逆天，但是也達到了89442臺，4款車型實現了破萬表現，尤其是長城炮的表現更是勢不可擋。當然了，曾經寄予厚望的WEY品牌表現有點疲軟，就看接下來的月份能否有後勁兒了。

接下來是奇瑞集團。8月份，奇瑞集團的單月總銷量為64403臺，尤其是在出口領域，賣出去了9053臺，同比增長了24。5？實力不容小視。

當然，有人或許會說奇瑞是瘦死的駱駝，但是不要忘記它的技術底蘊在這裡，再加上混改後激活了資金實力，以及最近推出的幾款車型都很給力，它的未來還是值得期待的，並不像鍵盤俠說的那麼不堪。

最後是比亞迪了。畢竟這是一個深耕新能源的自主車企，產品和技術都很亮眼，甚至技術一度成為全球的標杆，新上市的比亞迪漢就是典型案例，甚至已經形成了一定程度的信仰。

銷量層面，8月份的比亞迪賣了36782臺，同比增長2。15％，其中，新能源汽車銷量15283臺，同比下降8。59％；燃油汽車銷量21499臺，同比增長11。45％。業界解讀，如果新能源大環境好一點的話，比亞迪的銷量會更好一些。

當然了，除了上述五家車企外，還有比較有實力的上汽乘用車（榮威+名爵），廣汽傳祺以及一汽紅旗這幾家車企。所以，筆者覺得未來只剩下三五家有點言過其實了，理想的狀態下，應該會剩下十家左右。

【結語】好得更好，差的更差，保不齊未來國產車真的只剩下三五家。對於此，您又是怎樣的觀點和看法？歡迎和我們留言互動。