時隔一週，2021賽季F1錦標賽在卡達賽道迎來賽季倒數第3站的比賽，梅賽德斯車手漢密爾頓杆位發車，一路領先輕鬆奪冠。在車手積分榜上，漢密爾頓依舊落後維斯塔潘8分，維斯塔潘獲得亞軍，阿隆索獲得季軍，2014年後首次登上領獎臺，佩雷茲、奧康、斯托爾分別排在4-6位。

在排位賽中，漢密爾頓以1分20秒827奪得杆位，維斯塔潘位列第2，博塔斯、加斯利、阿隆索、諾里斯排在3-6位。而由於在排位賽最後時刻的雙黃旗情況下超速，維斯塔潘在正賽被罰退5位，博塔斯也由於違反黃旗規定，在正賽中被罰退3位。

因此，卡達大獎賽的頭排位置，漢密爾頓和加斯利佔據發車頭排，阿隆索、諾里斯排在3、4位，博塔斯和賽恩斯分列5-6位，維斯塔潘和角田裕毅排在7-8位，奧康和維特爾排在9、10位。

發車：漢密爾頓守住頭名 維斯塔潘連升3位

北京時間22點，卡達大獎賽正式開跑，發車第一彎，漢密爾頓守住第一位，阿隆索在幾個彎角之後過掉加斯利，升至第2位，第7位發車的維斯塔潘接連超越3位車手，上升至第4位。第6位發車的博塔斯發車比較糟糕，連丟5個位置，下降到第11位。

漢密爾頓在第3圈重新整理了最快單圈，第4位的維斯塔潘則被紅牛二隊的加斯利擋在身後，第4圈的大直道，維斯塔潘過掉加斯利，升至第3位，繼續向身前的阿隆索發起追擊。

維斯塔潘返回第二 漢密爾頓遙遙領先

第5圈，維斯塔潘在同樣的位置超越阿隆索，排名升至全場第2位，領先的漢密爾頓也重新整理了最快圈速，領先維斯塔潘已經達到4秒。但維斯塔潘也馬上重新整理了一個最快單圈。

第7圈，佩雷茲走內線超越賽恩斯，但卻在之後的彎角轉向不足，出彎時又被賽恩斯把位置搶了回去，第8圈，佩雷茲在同樣的位置抓住機會，超越賽恩斯升至第7位。一圈過後，佩雷茲又超越奧康，上升至第6位。

博塔斯自發車後一直排在第11位，他在第9圈終於抓住機會，超越了角田裕毅，排名躋身前10位。漢密爾頓則越跑越快，又重新整理了一個最快單圈，領先維斯塔潘已經達到5秒。

一停視窗開啟 軟胎大軍率先進站

第10圈，使用軟胎的角田裕毅進站，成為全場第一個進站的車手，第12圈，諾里斯超越加斯利，來到第4位。博塔斯也連續超越斯托爾和賽恩斯，排名升至第8位。第13圈，佩雷茲超越輪胎衰竭的加斯利，排名上升至第5位。

第16圈，佩雷茲過掉諾里斯，排名升至第4位。博塔斯也超越奧康，升至第6位。梅賽德斯和紅牛兩大車隊的二號車手，也在十幾圈時間內追到前6位。

漢密爾頓一停進站 保有領跑位置

第18圈，維斯塔潘進站換胎，換上硬胎，出站後剛好擋在阿隆索的身前，繼續排名第2位。漢密爾頓也在一圈之後馬上進站，同樣更換的是硬胎，出站後繼續領先維斯塔潘10秒，繼續保有頭名的位置。

第20圈，佩雷茲選擇進站，出站後的位置是第12名，博塔斯過掉諾里斯，上升至第4位，從策略選擇上來看，博塔斯大有一停完賽的可能。

第24圈，第3位的阿隆索選擇進站，出站後擋在裡卡多的身前，排名第8位，一圈過後，佩雷茲過掉裡卡多，將繼續對阿隆索發起攻擊。第27圈，阿隆索和佩雷茲雙雙超過勒克萊爾，排名回到第5和第6位。法拉利馬上給賽恩斯和勒克萊爾安排同時進站，出站後賽恩斯排在第10位，勒克萊爾排在第13位。

爆胎！博塔斯痛失好局跌出積分割槽

第29圈，佩雷茲在1號彎超越阿隆索，排名來到第4位，此時排名前四位的車手是漢密爾頓、維斯塔潘、博塔斯、佩雷茲，其中博塔斯尚未完成進站。

維斯塔潘告訴車隊，自己將加速追擊漢密爾頓，漢密爾頓見狀也開始提速，兩位車手分別重新整理了最快單圈，差距始終維持在7秒左右。

第34圈，一直沒有換胎的博塔斯出現爆胎，一度衝進緩衝區，博塔斯堅持將賽車開回緩衝區，更換輪胎和前鼻翼，出站後已經下滑到第14位，佩雷茲藉此上升至第3位。

二停完成 佩雷茲衝擊領獎臺

第42圈，維斯塔潘選擇二停進站，更換的是中性胎，出站後依舊排在在第2位，佩雷茲也在同一圈進站。漢密爾頓也在一圈後選擇進站，出站後領先維斯塔潘8。5秒，繼續位居頭名位置。

第47圈，佩雷茲超越斯托爾，來到第6位，並在下一圈過掉奧康，升至第5位，將繼續向身前的諾里斯和阿隆索發起進攻。第51圈，博塔斯將賽車開回維修通道，選擇退賽，拉塞爾的輪胎出現爆胎，進站更換輪胎。

一圈過後，威廉姆斯的另一輛車手拉蒂菲也出現爆胎，賽道上出示黃旗，直接將賽車開進緩衝區，退出了比賽。倒數第2圈，由於拉蒂菲的賽車需要吊車拖走，賽會出動了虛擬安全車，維斯塔潘馬上由進站更換了一次輪胎，來保持最快單圈的優勢。最後一圈，虛擬安全車結束，漢密爾頓率先撞線，拿下卡達大獎賽冠軍，維斯塔潘獲得亞軍，阿隆索收穫季軍。佩雷茲、奧康、斯托爾分別排在4-6位。