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領馭故障案例

車型：領馭1。8T，行駛里程85000公里，

故障現象：車輛跑不起來時速始終在120公里/小時以下，急加油時發動機轉速起來，但車速反而慢慢下降，跟正常時相比，高速加速效能差多了。

客戶描述：此車因為上述加速無力的故障在成都4S站維修，維修站換過火花塞，清洗過油路，故障依舊！後又換了一家修理廠，修理廠更換了汽油泵，更換了汽油格，仍然沒有解決問題，便建議進行變速箱大修。車主考慮到費用昂貴（大概要花費1萬多塊錢），決定再換一家修理廠進行檢測，抱著試試的態度找到了我廠。

故障解決：首先試車，如客戶描述，緩加速時感覺能跑起來，能到100公里/小時，急加速時只聽得發動機聲音很大，但跑不起來，感覺像變速箱打滑。接上診斷儀，測試沒有故障碼顯示，檢查進氣系統，濾清器挺乾淨，節氣門體是在4S站洗過也挺乾淨。因為是高速動力不足，往往是由於供油不足引起，按常規還是做了油路的檢查（雖然客戶在第二家修理廠更換過汽油泵和汽油格）。檢查油壓怠速時為3。5bar，急加速時為4。0bar，壓力正常。另外根據低車速時正常，也可以排除噴油嘴堵塞的可能，因為該車怠速工作平穩，空車轟油門感覺也正常。

再次試車，用診斷儀對發動機和變速箱進行資料流的讀取，發覺當急加速時，變速箱檔位突然由4檔降至2檔，很明顯是發動機動力不足引起變速箱強制降檔。同時發動機資料流組中當車速超過100公里後，氧傳器的電壓總是處於0。8伏左右變化，即混合氣總處於濃的狀態，而觀察空氣流量計的資料也小於正常值！於是懷疑排氣有問題，拆開三元催化器檢查，發現其網狀結構已經大部分堵死，只有邊緣部分有點空隙。根據故障現象，分析，認為這才是發動機高速不良的直接原因。可以這樣解釋，因為排氣系統堵塞，使發動機排氣不暢，進而引起進氣不充分，使氣缸內部的混合氣中廢氣成分無法排出，使燃燒質量變差，所以動力不足，該故障在低速時不明顯，但發動轉速的升高，排氣背壓也跟著升高，進一步使工作質量惡化，故障現象就明顯起來。用清洗劑清洗三元催化，裝複試車，加速良好，最高時速能達220公里。只花費了5百多元錢，解決問題，客戶非常滿意！

案例點評：現代燃油直噴發動機對燃油品質及空氣質量要求較高，劣質燃油將會對低壓油泵、高壓噴油器、三元催化轉化器造成潛在影響。

北苑汽車溫馨提示：1、建議使用者重視車輛維護，在每次加油時，推薦使用97號汽油並新增燃油新增劑。

2、定期清洗三元催化器，建議每1萬公里清洗一次。