頂配三電機,奧迪旗艦純電動SUV更名為Q8 E-tron
入門版Q8 E-tron 50搭載了雙電機,在增壓模式下最大輸出功率為250千瓦,扭矩為664牛米...
時間:2022-11-15
入門版Q8 E-tron 50搭載了雙電機,在增壓模式下最大輸出功率為250千瓦,扭矩為664牛米...
時間:2022-11-15
時間:2022-12-07
當然,奧迪Q4 e-tron效能方面也十分出色,同級車型無法與其媲美...
時間:2022-12-30
動力部分,奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW(476PS)的前、後橋雙永磁同步電機,峰值扭矩630N·m,可實現quattro四輪驅動,0-100km/h加速僅為4...
時間:2023-01-01
時間:2023-01-03
時間:2022-12-27
另外,本次車展上,上汽奧迪還帶來了首個專門定製的沉浸式VR體驗裝置——e-tron room,充分展示了其在智慧化與電動科技浪潮推動下對未來出行生活的前瞻思考和美好暢想...
時間:2022-12-30
編輯觀點:近年來,奧迪品牌加快了電氣化戰略佈局,奧迪A6 e-tron預計將於明年全球首發,隨後會引入國產,新車推出後將進一步豐富奧迪品牌旗下e-tron系列車型產品陣容...
時間:2022-12-02
Q8 e-tron的內飾與老款基本相同,是熟悉的奧迪三屏座艙佈局,操縱桿、按鍵、空調出風口等都在傳統位置,對比如今的新勢力品牌或許科技感不如以前強,與Q5 e-tron等MEB平臺的奧迪也不同...
時間:2022-11-14
不過伴隨著消費者逐漸迴歸理性,奧迪e-tron想必會成為奧迪品牌全力擁抱電動化浪潮的突圍力作,是款真正屬於電動時代的豪華SUV...
時間:2021-04-21
時間:2021-04-20
新車限量發售,兩款車型分別為奧迪Q4 e-tron先享版33...
時間:2022-11-16
這不,奧迪Q4 e-tron全方位優秀,僅CLTC續航里程就達到了605千米,超越大多數同級別車型,並且還為消費者提供了高達100kW的直流快充,讓消費者能夠輕鬆補能...
時間:2022-09-26
不過和Model Y這種完全沒有格柵結構的車型比起來,奧迪Q4 e-tron這種設計,更彰顯出豪車的氣場,讓這款車的受眾群體不僅侷限於追求科技感的年輕人...
時間:2022-09-25
總結:作為一款40萬左右售價的純電動中大型SUV,上汽奧迪Q5 e-tron在外觀和內飾設計方面表現都是非常不錯的,也確實抓住了不少年輕消費者的喜好...
時間:2022-09-20
時間:2022-08-12
時間:2022-08-11
除了定價比新勢力更為實惠外,在銷售端也給出了更多的優惠,奧迪在e-tron最大能給到12萬元左右的優惠,賓士EQC終端優惠大約在10萬元左右,BBA在新能源豪車市場的地位居然有點卑微...
時間:2022-08-09
月銷百輛左右Q5 e-tron已經給出了前車之鑑,奧迪車標並不會換殼車帶來多大的銷量,而上汽奧迪仍然一意孤行,就算不仔細看配置,一旦被打上“途昂換殼車”的標籤,Q6的銷量也不會好到哪裡去...
時間:2022-08-08
最後,結合奧迪Q5 e-tron的價格、動力、續航、平臺、配置等方面考慮,它能火的可能性並不大...
時間:2022-02-19