12。56米!一臺超大直徑盾構機正在武漢組裝,它將用於武漢地鐵環線12號線穿越長江專案,預計10月底在漢完成除錯,這也是武漢在地鐵超大直徑隧道施工中首次採用國產盾構機。
4層樓高的超大“地老虎”
正在武漢組裝
9月27日下午,長江日報記者來到位於江夏的中國中鐵高新裝備產業園,生產車間內,一臺龍門吊“幫助”4層樓高的超大直徑盾構機豎立起來,技術人員正在安裝盾構機的“大馬達”——主驅動裝置。
盾構機,是地鐵隧道施工的“利器”,俗稱“穿山甲”,業界通常把12米及以上直徑的盾構機稱為超大直徑盾構機。盾構機一般分為三部分:刀盤、盾體、後配套。記者現場看到,承載主驅動的盾體正在安裝中,後配套臺車已經組裝完成。
“刀盤還在鄭州生產,下個月將運抵武漢,整臺盾構機預計10月底可完成組裝除錯。”施工單位中國中鐵隧道局武漢軌道交通12號線(江北段)土建1標專案經理部技術人員鄒金唐介紹,這是一臺泥水平衡盾構機,外挖直徑達12。56米,全長105米,主要用於水下穿越施工。
12號線過長江隧道之一
將採用“單洞雙線”
12號線是武漢軌道交通線網唯一的環線,兩次穿越長江,一次穿越漢江,由武漢軌道交通十二號線建設運營有限公司建設。
兩條穿越長江的隧道,分別是從國博中心南站至凌吳村站區間、科普公園站至丹水池站區間。這臺直徑12。56米的超大盾構機將用於國博中心南站至凌吳村站越江區間。
“本越江區間位於白沙洲大橋下游約1150米處,線路從國博中心南站始發,沿四新南路東側綠地下穿晴川大道、鸚鵡堤、長江北側江灘、白沙洲、長江河床、南側江灘、武金堤,沿規劃白沙三路向東南方向敷設,接入凌吳村站。”鄒金唐介紹,越江隧道全長3373。667米
為什麼要採用這麼超大直徑的盾構機?鄒金唐解釋,因為這是一條單洞雙線越江隧道,兩個方向的地鐵列車可以同時在一條隧道內行駛,因此直徑是普通地鐵隧道的兩倍。
武漢首次採用
國產超大直徑盾構機建地鐵
截至目前,武漢共有6條地鐵線路成功穿越長江和漢江。地鐵2號線、4號線、7號線、8號線穿越長江,3號線、6號線穿越漢江。
穿江地鐵線路中,7號線和8號線都是採用超大直徑盾構機施工。
7號線三陽路長江隧道採用的盾構機直徑為15。76米,是世界首例公鐵合建超大直徑盾構法隧道,城市道路隧道與地鐵7號線隧道共用穿越長江通道,二者上下重疊,上層跑機動汽車,下層跑地鐵。
8號線越長江段,是武漢地鐵首次採用單洞雙線隧道,實現了兩列地鐵列車在江底“擦身而過”的景象,當時使用的盾構機直徑為12。51米。
據瞭解,此次為12號線(國博中心南站-凌吳村站)越長江隧道生產的盾構機,由中國中鐵裝備公司研發和生產,將是武漢首次在穿越長江超大直徑地鐵隧道施工中採用國產盾構機。