“我撿到個大便宜啊！我2020年8月份買的奧迪A4L，一直開車都比較在乎，但是上週末的時候，開車拐彎，被別人給撞了，是對方的全責，然後現在車被車販子給收走了。

我這車當時落地30w出頭兒，結果，車販子花27w收走了！現場打款27w！然後他們把車拖走了，就是叫我後期過戶的時候籤個字就好了。（我當時一報警，一個小時內現場來了七八個車販子，還有各種加我微信的，也是無語……）

我回來之後查了查，同年限就算是沒出事故、車況好的奧迪A4L，二手車價格也才27w啊，然後車販子竟然27w給收走了，看那個意思，還搶著要？我這就不明白了，更誇張的是，第二天還有個車販子直接報價28w要收，這……是個啥情況？

事故車反而成香餑餑了？不是說二手車市場，事故車是最不值錢的嗎？也一直聽很多人說，只要你的車子發生過事故，賣二手車的時候，價格就要不上去，貶值率很高。

這就搞得我很迷糊了啊！有沒有大神給解釋解釋？”

（以上內容來源於網友）

這個怎麼解釋呢？首先，因為這起事故是對方的全責，所以不管維修費是多少，對方的保險公司是需求全額擔負的，這個是前提。

其次，目測這車被撞得不輕，大燈都受損了，咱假設車子的維修費，經過維修店（一般車販子都會有自己合作的維修店，你懂得~~）評估後，費用是10萬塊，然後，車販子就可以自己找副廠件維修，因為副廠件的價格便宜啊，但是走保險的時候，走的都是原廠件的價格，裡裡外外這是有一部分差價的，車販子賺的，就是這部分差價。

一般來講，這種情況發生在豪華品牌車型上面比較多，因為豪華品牌車型，原廠件和副廠件的價格差異比較大，要是大眾、豐田，原廠件和副廠件價格差不多，車販子折騰半天賺不了幾個錢。

所以這時候就要引入一個“零整比”的概念了，所謂的“零整比”，指的就是“商品配件與整體銷售價格的比值”，比如，根據中保研最新發布的《汽車零整比體系》顯示，2018款奧迪A4L的零整比係數為401。93%。

這就意味著，咱就按照一臺奧迪A4L的售價是30w來算，那麼如果你想把這臺車所有的配件都買一套，你需要花費300000×401。93%＝120。579萬元。（是不是挺離譜的）

而且根據中保研的資料顯示，在他們所統計的100款車型裡面，零整比最高的車型是賓士C級，零整比係數達到了823。59%；零整比最低的車型是比亞迪F3，零整比係數只有201。49%。（基本上越貴的車零整比係數越高，相對應的配件就越貴）

甚至中保研還給出了一個“前大燈單件零整比”，奧迪Q5L、奧迪Q3、奧迪A4L分別佔據了冠亞季軍的位置，不得不說——“奧迪果然是燈廠，大燈的價格確實貴啊”！