皮卡，由於有著堅固的大梁車身、強大的四驅功能和舒適的乘坐空間，一直深受車主喜愛。此外，皮卡車的配置一路升級，智慧化與網聯化功能越來越豐富，逐漸擺脫工具車的形象，成為很多越野愛好者的首選車型。

在皮卡領域，長城是當之無愧的銷量王者。2020年，以炮、風駿系列為代表的長城皮卡累計銷量達到20萬輛，佔據整個皮卡市場40%的份額。但是，長城並不滿足於目前的狀況，近期有訊息稱，長城將在4月的上海車展上推出“炮”系列全新的高階皮卡。

這款皮卡最引人注目的地方在於，新車將使用3。0T六缸發動機和9AT變速箱組成的動力系統。長城已經不是第一次傳出要使用六缸機，但這次是最接近實現的一次。

早在2014年，長城哈弗在北京車展上釋出了3。0T六缸發動機。這款發動機的最大扭矩達到480N·m，據傳將搭載於哈弗H9上，後來則一直杳無音信。這次“只聞樓梯響，不見人下來”的六缸發動機，真的要變成現實？

近幾年，國產車在2。0T以及更小排量發動機方面的實力已經不弱於同級別的合資車企，但3。0T六缸發動機始終是一道坎，願意嘗試的車企屈指可數。排放法規漸趨嚴厲，六缸發動機的市場空間受到壓縮，長城推出六缸的意義在哪？

首先是品牌形象的問題。以國產品牌紅旗為例，2020年紅旗旗下車型平均售價在20萬元左右，但卻是業內公認的豪華品牌。除“國車”身份外，最重要的原因是紅旗在發動機領域有著極為強悍的技術積澱。

目前，紅旗能夠獨立、自主研發V12、V8、V6發動機，六缸發動機已經在紅旗HS7、紅旗H9等民用車型上廣泛應用。相比之下，沃爾沃則因為只剩下四缸機而被稱為“偽豪車”。長城拿出3。0T六缸發動機，能夠極大地提升品牌形象，進一步被更多消費者認可。

其次是長城自身的現實需求。據悉，搭載3。0T發動機的車型，大多車體寬大、強調越野效能，與大排量發動機特性天然契合。六缸發動機將會讓長城旗下的越野車、皮卡等車型的動力效能獲得極大提升，從而收穫更多的忠實粉絲。

儘管電動車推行已久，燃油車仍然在汽車市場上佔據絕對主力。為保證燃油效率，據傳長城將在3。0T六缸機上加裝48V輕混系統。

由於皮卡在收稅時按照農業機械來計算，稅率比越野車要低很多，長城大排量之路的第一步選在皮卡上，可以走得更加穩妥，對於消費者而言也更加容易接受。

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