INTEGRA曾經是本田最經典的車型之一，被稱為“平民超跑”，貫徹著本田對運動的極致追求。雖然重回人們視野的廣汽本田型格INTEGRA已經大變樣，但型格手動擋車型還是滿足了不少車迷對本田和運動的熱愛。

不過，如果你想要的是一臺既能運動又能家用的轎車，可以考慮型格e：HEV，即混動版型格。型格e：HEV已經在2022年12月底正式上市，

售價16.39-18.69萬元

，共推出了三款車型。究竟哪款車型的配置價效比最高？哪一臺車更值得入手？接下來軲轆哥將一一解析。

型格e:HEV綜合實力面面觀，動力和省油是最大看點

首先來了解一下型格e：HEV的基本資訊。型格e：HEV基於純燃油版型格打造而來，主要是換裝了新的動力系統，以及針對外觀、內飾的細節和配置進行調整。

外觀方面，型格e：HEV依舊採用了十分運動的設計風格，車身線條流暢，扁平化的處理營造出低趴、動感的氛圍。前格柵的上部分是蜂窩狀設計，下部分則是橫向條幅設計，車頭大燈造型較為狹長。

為了區分純燃油版和混動版，型格e：HEV在前保險槓兩側加入專屬的銀色裝飾條，外後視鏡改用銀色金屬質感的設計。另外新增的天澈藍車身顏色不張揚，非常小清新。

型格e：HEV定位緊湊型轎車，長寬高為4689/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm。側面是新車最“性感”的部分，修長的車身看起來十分優雅，溜背式設計搭配18英寸輪轂（高配車型），微微翹起的小鴨尾增加了動感氣質。

尾部的設計較為緊湊，最顯眼的細節是專屬的e：HEV標識和藍色元素的LOGO，雙“7”造型的尾燈點亮後具有不錯的辨識度。另外，純燃油版車型的雙邊雙出排氣改成了隱藏式設計，或許是為了契合混動車的省油屬性。如果你覺得不夠過癮，可以通過後期改裝滿足審美。

內飾則依舊是熟悉的蜂窩狀出風口，車內的實體按鍵保留較多，對於駕駛員來說更方便盲操。型格e：HEV除了檔把變成了按鍵式設計，以及採用了銀色拉絲飾板增加精緻感外，液晶儀表還增加混動車型的顯示資訊，可以讓駕駛員更直觀地看到車輛的能量輸出。

另外，方向盤的撥片可以方便駕駛員調整能量回收強度，這主要取決於你的駕駛風格和對節油的需求。一般來說，回收力度越強越節油，但拖拽感也越明顯。

動力電池被安放在座位下面，工程師透過對車頂進行掏空處理增加了頭部空間。後備箱空間則不受影響，擁有和純燃油版車型相同的容積，官方資料為500L。

當然，變化最大還是動力系統。型格e：HEV搭載的第四代i-MMD混動系統，由全新2。0L缸內直噴發動機+電動機組成。其中發動機最大功率143馬力，最大扭矩182牛·米；電動機總功率184馬力，總扭矩315牛·米。某專業媒體實測資料顯示，型格e：HEV的百公里加速成績為7。03秒，算得上家轎中的實力運動選手。另外，型格e：HEV的WLTC綜合工況油耗最低為4。39L/100km，和同級的合資混動家轎表現相近，處在主流水平，買它可以為消費者省下不少油錢。

軲轆導購手冊：入門款科技版夠用，最推薦豪華版

綜合來看，型格e：HEV推出的三款車型配置都足夠滿足使用，即便是入門級的科技版車型。在價格相差1。4萬元的情況下，科技版和中配的豪華版車型相比，少了併線輔助、倒車車側預警系統、運動外觀套件、18英寸輪轂（科技版為17英寸）、藍芽鑰匙/NFC鑰匙、真皮方向盤、真皮座椅（科技版為織物材質）、全液晶儀表、手機無線充電功能、主副駕座椅電動調節、後排按比例放倒功能、後排杯架、氛圍燈等功能。

就日常用車來說，型格e：HEV標配了Honda SENSING安全超感系統，一些主/被動安全配置都沒有缺席，主動駐車、上坡輔助、車聯網等含金量較高的配置也都齊全。如果你對更加酷炫的外觀造型要求不高，對一些實用性配置也無太大需求，在購車預算緊張的條件下，入門版車型也是相當夠用的。

當然，如果預算較為充足，軲轆哥更推薦你入手豪華版車型，這臺車的價效比最高。上面提到的差異性配置令豪華版車型的整體實力更上一層樓，無論是安全配置還是實用性的配置、感官層面的享受都有提升。

如果你對配置的要求非常高，尊享版車型就更加完善了。尊享版在豪華版的基礎上增加了後駐車雷達、前排座椅加熱、BOSE音響、自適應遠近光燈、感應式雨刮和超聲波雷達等配置。尊享版和豪華版車型的價格相差9000元，主要是硬體配置的升級。另外頂配車型還享有全景天窗，車內的開陽感也提升了。

軲轆哥說

型格e：HEV的加入對於消費者來說是一件好事，追求效能和駕駛樂趣的可以選擇手動擋車型，預算吃緊的考慮純燃油版車型，想要兼顧運動和油耗的無疑是混動版的型格e：HEV。尤其型格e：HEV還是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型，在駕駛體驗和省油表現都上了新臺階。如果是你，會選擇購買哪一款型格呢？什麼配置對你來說最重要？在評論區告訴軲轆哥吧！（文/MANGO）