不知不覺，時間已悄然流逝近兩個月，咕咕咕了這麼久的E10鑑賞篇終於拉開了帷幕！
發文的這天正值端午佳節，小生Stewart Wu在這裡先給各位賞官大佬們說一聲過節好！
本月內容依然圍繞著“速激”進行！在“速激”系列中最常見的莫過於眼花繚亂，五花八門的各樣改裝車了，雖然E10改裝的鑑賞篇鴿了一“小”段時間，不過雖遲但到，它還是來了！爛尾是有點想爛尾的，但是看著之前的改裝過程篇反響還“不戳”，本篇文章將續接著帶各位一睹為快！早期內容可進入主頁觀看，也將緊接著更新影片鑑賞帖。
在介紹開始前，在下Stewart Wu再次鄭重宣告：以下內容將出現的車牌號碼，廠商圖示等均為娛樂，非用於盈利用途，如有雷同純屬觀賞性娛樂巧合。
好了，求生欲表明，那麼接下來就讓我們開始本篇的改裝鑑賞吧！
我們先從帶有倒影效果的這一張開始看起，坦白講這張圖是兩個月前就已經拍好的了，地板倒影製造是放在了電腦的顯示器上拍攝得到的。
說說一眼望去最先能注意到的外觀件，寬體部分參考了一些不同改裝廠商的設計樣式，而我本意是做一套跟原裝感覺差不太多，看上去一體感和原裝感比較好的寬體樣式的，但卻應了一些朋友打趣我的那一句：”你要做就不是寬體了，那是巨體。“果不其然，這黏土捏著捏著就”用力過猛“了。最終做出來的效果的確是比想象中的誇張了一點，但作為製作人和擁有人本身，這個效果也正是我想要的。下面就來針對各個部位進行區域性介紹！
繼續寬體的話題，從這個角度看，突出的寬體不僅僅是一個水平的截面，而是特別做成了向下兩段傾斜的效果，靈感來源於Evolution的老冤家Impreza。
車燈方面，在之前的內容裡也有聊到過，在改裝前拆車時不小心拆壞了透明燈罩，when I say不小心，其實就是心急加暴力鐵手，所以不只是大燈的燈罩拆壞了，是直接“全軍覆沒”了，在將大燈改成進氣口的想法上猶豫了許久，最終還是參考了某雪佛蘭的愛唯歐，索性咱就不要燈罩了。前臉部分的板件均為原廠，前鏟和風刀之類的都是沒加的，只是貼了幾張水貼，也可以看到中冷上若隱若現的水貼字樣，車標特別改了紅色，原裝是鍍鉻銀色的。
這裡能看到的是車頂和主駕駛內飾的部分，車頂部分就留到最後慢慢嘮，先來看看我在座椅方面的改裝。
首先，我並沒有改裝非常競技的全包裹桶椅，而是沿用了Recaro代工的E10原裝座椅，在原裝的基礎上改裝了5點式安全帶，特別做成了解開的樣子而不是扣緊的樣子，用膠水粘覆在椅子上，形成重力造成自然下垂的樣子，最值得一提是，哪怕安裝了安全帶，但座椅原有的前後移動的功能我還是想辦法保留住了，機動性和觀賞性兼得，感興趣的各位可以看看兩個月之前我釋出的過程篇影片，應該會給各位帶來更生動的理解。
來到一輛汽車的核心，也是這臺E10的核心之一。傾注三菱數年心血的4G63T！並沒有出現在第十代的EVO上……
取而代之的是代號為4B11T的紅頭髮動機，我就不多聊效能了，大家都是明白人，這裡就僅聊我在模型上改了什麼好了。模型原裝帶來的，除了發動機主體上有一點紅色，其餘部分都是黑壓壓的一片，為了不讓機艙看起來太過於沉悶，一些管路等部位都使用不同顏色進行了細化，原裝頂把也是全黑色的一根，還是將其中段部分塗上了銀色，顯得更為真實一些，機蓋內襯也全都噴塗了銀色。機艙方面的改裝僅此而已，我們接著往下看。
從這個角度更能清晰都觀察到車內的狀況，上面說到的座椅部分也是使用了銀色細化，以及加入了一些水貼紙營造效果。
大家應該也注意到了機蓋上高高的隆起部分了，彆著急，下面就要說到了，那這張圖就先來看後視鏡部分。原裝的後視鏡與車身同色，可我不想噴上跟車身一樣的槍鐵灰色，沒錯就是這麼任性，簡單粗暴“一黑到底”就完事了，在安裝上，並非與原裝一樣水平面安裝，而是將後視鏡的外側往上翹起，使後視鏡外殼底部的線條跟機蓋的弧線稍稍貫穿起來，形成一個被拍扁的U字型的佈局，當然僅限這個角度能觀測到，這樣去設計也是有獨特含義的，請看下圖分解。
這張圖就看到上面提到的機蓋隆起部分了，兩塊黑色的格柵是鏤空的，可以透過格柵看到發動機的區域性部位。
要解讀上面提到的設計含義，不得不先解讀正上方俯瞰機蓋隆起的設計含義，先從主觀上看，隆起的改件我分為兩個個體，但如果將兩個個體合起來看成一個，它的就會是一個“W”字樣的形狀，哪怕是把圖片上下顛倒，將兩個個體四條柱體尾端的截面角度，做延長線連線起來，也會是“W”字樣的形狀，再結合上面說到的後視鏡“U”字型角度，拼起來就會是“Wu”。哈哈！沒想到吧！這麼自戀真是不好意思，這臺E10從改裝之初就是為小生本人特別設計的，個性！
整車的寬體等加裝改件均為AB黏土手工捏造，肉眼型準，感謝與生俱來的想象力，創造出了獨一無二有稜有角的一些改裝作品。
可以看到這副車牌的寓意，well。。。沒什麼深度，剛剛好符合牌照規則就這樣定製了一幅，與真車相同純屬巧合。輪子部分，輪轂為BBS-LMR，胎皮為Toyo R1R，中網上也寫了，我個人覺得這套組合會稍比TE37好看一些，也可能是因為做了寬體的緣故。側裙上寫的“Lancer Evolution birthday vestion”意思就是蘭瑟翼豪陸神生日版本，兩個月前這臺車的誕生完成之日剛好是我生日的那一天，所以它會如此特別。
車門上亂貼的各種廠牌的logo，純屬娛樂，僅用這樣的排版模仿頭文字D裡高橋涼介FC車門上的排版樣式。
剎車部分就什麼都沒有改了，原裝的卡鉗已經非常好看了，主要下功夫的還是寬體的造型上，在上面的圖片看來，寬體部分就是方方正正的，但從這個角度去看，左側就是一個弧線延展到頂端連線一條水平線，在水平線的末端微微上揚，輪弧也不是用一個弧線下滑結束，而是在上下都做了兩個往車門內側內收的尖角設計，保留了原車翼子板的鏤空開孔部分，整體也做出了一個內陷的幾何形狀，這是我非常滿意的一個地方，就算是自己捏出來的也還是很驚喜。
我很 啊，攤出來大家一起看看怎麼做能更好這樣子。這句話是過程篇裡說過的，所以我把機蓋隆起部分的缺點在這張圖上攤了出來。
說到缺點就是因為手工捏造的問題，無論在寬體還是其他黏土改件上，都會有技術不成熟導致的一些不規則和不平整，不過從這個角度看寬體微微下滑延伸擴充套件的線條，真是帥到姥姥家了。輪子的安裝我也盡力的達到了與寬體相持平的效果，右舵車嘛，所以應該說是透過副駕車窗，能夠看到兩條非常自戀的工程師落款，再仔細一看，後視鏡還是有些紅色的，那是我特別保留的一點原漆，門把手因為種種原因沒了，就用黏土填了原裝的把手坑，硬要說就是空氣動力學設計，嗯！
粵桂兩廣的朋友們，這幾行字應該不難理解吧？太過於個性了就當是給我軍的一些地方觀賞福利了，不細解了就。
用點廣東朋友熟知的粵語正字來介紹這部分，最“撲街”的就是這個燈罩的問題了，無情鐵手毀所有，全車燈罩都沒有。頂翼捏的也是一言難盡，要幾“核突”wat dut就有幾“核突”。我還是切換回來吧哈哈哈，前面那句的意思就是要多噁心就有多噁心，光是尾翼就分為三段，後備箱蓋上貼著一塊鴨尾，上去是原裝的尾翼，原裝尾翼上還多背了一段加高延伸的部分，算上頂翼的話車尾部分就有四塊翼片了，祖傳空氣阻力學已上線。
車尾的貼紙可謂是花裡胡哨，一些完全沒什麼聯絡的東西湊到了一塊，看著也相對車頭粗糙。
不過那句名言還是挺有意義的，改裝≠非法飆車，公路駕駛請遵紀守法，不然就得去問問張三老師有沒有相關教案了。後備箱開啟，裡面裝著的是原車拆下來的其中一隻輪子，看不見但是細節也要到位，講真，這個後備箱空間我個人覺得真不咋地，一個備胎就佔滿了。不難注意到，右側的寬體有個地方比較厚，這也是當時沒有注意到的地方，手工寬體，缺陷無比，當然說的僅僅是我自己。說了那麼多，接下來我就將文字精簡一些，僅在圖片框內介紹，請欣賞下方屑圖！
注意後輪與寬體相持平，角度為正傾角，前輪就不一樣了，在持平的同時還做了負傾角外八字的效果，側面腰線是將門把坑填平後順著線條打磨而成，雖然燈罩沒了，不過尾燈看著還是挺不錯的。
此圖突出前側寬體的寬度，尖角內收的弧度，同時也可以透過車窗看到方向盤和儀表臺等小細節，後寬體做成了分段式，車門上帶一段，車身上帶一段，可以達到開門的機動性，合縫做的也比較滿意，就是不知道為什麼有一塊特別寬，無解。
上圖提到開門機動性，那就把門開啟看看效果！可以看到，後寬體的輪弧處理可是一點也沒馬虎，原裝座椅自帶縫線效果，儀表臺噴上了一層透明保護亮油，會有儀表臺打蠟的效果，不過在前門門板上還是能看到殘留的一些原漆，我自己都得扣個分。
那就把門再關起來，看看合縫的效果，我自己覺得是比較完美了，也是天馬行空的一次嘗試，側面看尾翼的角度也有些許講究，原裝尾翼上延伸的尾翼，在撞風面向下傾斜的角度與原裝尾翼的角度相平行，而車尾面下斜線條與原裝尾翼重合並連成一體，鴨尾向後方延伸至與最頂端尾翼直立平行。
好了，寫到了最後，就來解答一下車頂這些圖片的由來！每一張圖片都是專門定製的水貼紙，而內容就是在改裝這臺生日特別版E10之前的一些作品，模型和畫作，以此車作為一個回顧前路的里程碑。頂翼的“爛 一窩蘆筍”就是“lan evolution”的音譯，我承認我有搞笑的成分，擋風玻璃的“speed tailor work”就不必多說了，“速度裁縫”即是對速度機器的改造！
文章的最後，來插入個預告！改裝無止境，我的第一臺GTR也即將上線！說起來很奇怪，我從來沒收過GTR，但因為速9最後出現的那臺藍色R34，讓我首次收入並改裝一臺GTR，912的含義大家看明白了嗎？它的名字不只是表面這麼簡單。將在本月（6月）內不定期上線，敬請期待！
感謝收看這期的糙模改鑑賞！我是Stewart Wu，期待與大家的下次分享！
拍攝裝置：Nikon D5300 ＋ 35mm 1。8d
