不得不說，每當說起中國最具影響力的SUV產品，相信大家首要想到的便是哈弗H6。在不平凡的2020年裡，哈弗H6再次以376864輛的銷量佳績繼續書寫著這部名為“神話”的故事，其中最新款的第三代H6也功不可沒，為了能夠更深入的瞭解，筆者今天拿到了一臺第三代H6試駕車，就讓我們一起看看它的表現如何吧！

造型時尚更接地氣，引數提升更實用

第三代哈弗H6採用了全新的設計語言，整體風格偏向年輕運動，洗脫了過往沉穩成熟的形象，更貼近時下年輕使用者的審美需求。前臉透過大尺寸前進氣格柵以及運動化包圍塑造出硬朗的感覺，魚鱗狀網格擁有豐富的視覺效果，配合兩側複雜結構，從不同的角度看過去都有著較強的立體感。

兩側前大燈全新的樣式設計同樣吸睛，矩陣式燈腔擁有更突出的立體感，同時光源全系配置LED大燈，夜間照明得到充分保證。其次，燈組還配備自動頭燈、轉向輔助燈、高度可調、延時關閉等功能，級別更高的自適應遠近光功能也都應用上了，品質以及實力都達到了豪華品牌的水準。

來到車身側面，第三代哈弗H6保留了上一代飽滿圓潤的體質，並透過細節的刻畫勾勒出年輕的力量感。此外，第三代H6還對尺寸進行了小幅升級，長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距2738mm，視覺上“塊頭”更大了，軸距為2738mm，空間增量不少，乘坐以及儲備能力得到實質提升，在同級別車型中也屬於頂流位置。

尾部方面，貫穿式尾燈擁有極高的視覺辨識度，配合高位剎車燈整體效果不俗，同時配合下方的粗實鍍鉻條以及字母標識，層次感也相當豐富。其次，底部採用了隱藏式排氣佈局，同時其為雙邊排氣方式，給人一種強悍的效能感，而密集式後擾流板豐富了運動氛圍。

簡潔科技駕控座艙，豐富功能配置

進入到車型內部，簡潔的中控臺設計給到了筆者一種全新體驗，平直的線條佈局讓人感到非常清新，物理按鍵的減少應用帶來了更寬敞的視覺，同時日常觸碰的位置均採用軟性材料進行包裹，舒適性以及檔次感都不低。其次，其配備了三幅式多功能方向盤、10。25英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、12。3英寸液晶觸控屏，配置相當豐富。

值得一提的是，車機系統可以進行語音喚醒，響應速度以及識別能力都表現不錯，使用起來還是蠻方便的。同時系統由安卓開發而來，支援多媒體、導航、APP等多種線上網聯應用的功能，同時該車機支援5G網路，訊號要比4G網路來得更加穩定，再也不用擔心會進入“停機”狀態。

同時第三代H6採用了全新的旋鈕換擋機制，旋鈕的阻尼感恰到好處，金屬材質觸控起來手感不錯，即使在平常觀賞性也不低。同時在擋把區域的下方進行了掏空設計，擴充套件了一定的儲存空間，加上機構前方的無線充電區以及杯架位置，可說相當的豐富。

舒適性方面，第三代H6採用皮質材料進行包裹，厚實的填充物對腰部和腿部給予了充足的支撐性，同時還可透過多向調節調整至最佳的乘坐姿態。而後排幾乎純平的地臺設計即使在滿員的情況下都不會感覺到壓抑，加上全景天窗以及後排獨立空調出風口增加了車廂內部的通透感和舒適性，會得到使用者的厚愛也是不無道理。

動態表現有驚喜，好看又好開

本次這臺第三代哈弗H6依舊搭載1。5T渦輪增壓發動機，擁有169馬力的最大功率以及285牛·米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱。雖然從動力引數來看這臺發動機與上一代車型並無兩樣，但其實發動機的熱效率提升至38%，同時最大扭矩輸出區間也更為寬廣，油耗以及動力都有所升級。

實際開起來後表現相當有驚喜，相比以往的沉穩，可感受到重新調校後的發動機活躍了不少，給予油門施加壓力便能得到相應的動力回饋，拖動這麼龐大的車身也是毫不費力。變速箱的換擋也相當積極，在加深油門後能快速換算出駕駛員想要的意圖作出降檔反應，而且整個換擋非常的平順，並沒有抖動或者其它明顯的突兀感。

由於相比上一代車型進行瘦身減重，直線加速或者加速併線等操作反應變得更為靈敏了，偶爾進行一下激烈駕駛也給予了駕駛者充足的發揮空間。其次，第三代H6還支援運動、普通以及經濟三種駕駛模式，在正常出行下普通模式足夠實用，進入到高速路段切換至運動模式後，可明顯感受到發動機的聲線不一樣了，可滿足駕駛員的操控慾望。

底盤也有著一定的高階感，採用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架結構，在日常行駛的過程中可夠把多餘的濾振給隔絕掉，經過較大的減速帶或者坑窪路面時，懸掛的回彈清脆利落，車身始終保持在最佳的穩定狀態。

最後：在經過今天對第三代H6的試駕後，可感受到其全方位都得到明顯提升，在挑剔的國內使用者面前，哈弗再次交出了一份滿意答卷，能夠熱銷真不無道理。（原創-謝）