當你開啟這篇文章的時候，這是一篇拖了一年的稿子。開個玩笑！試駕活動是在2020年的平安夜那天，發出來已是2021年，也算是跨年稿了。

這是筆者第二次試駕領克05，地點是在貴州駿馳國際賽車場，查閱度娘得知，這是貴州乃至西南地區第一條國際汽聯認證的F3級別賽道，也是全國第一個全民營投資建設的賽車場。

試駕分為兩個部分，第一部分是綜合越野賽段體驗，由教練駕駛，筆者乘坐體驗，包含涉水、40°坡道、30°側坡、駝峰路、砂石路等等，第二部分是賽道刷圈。分別考驗車輛的越野能力和操控效能。

一直沒有動筆的原因是真的沒有想好怎麼寫，如果按照套路成稿很快，外觀如何、操控怎麼樣、越野能力何如等等。但這不一定是讀者喜聞樂見的，理性多而感性少，專業盈而價值虧，曲高而和寡。

作為2020年具有代表性的一款車型，領克05值得一篇認真對待的稿件。說來也是非常不可思議，筆者一個慣於精研人文社科、歷史哲學的理科生，會追一部青春愛情校園偶像劇——《百歲之好，一言為定》 。

在蔣正寒和夏林希男女主角身上，筆者理解了什麼是領克05一直在講的HALO MAN。

夏林希是江明一中的年級第一，絕對的美女學霸，品學兼優。夏林希對情敵說過這麼一段話：“我初中就刷完了301本習題，高中做完了市面上所有能找到的參考書，所以我才是江明市的高考第一，天賦可以讓一個人閃閃發光，但努力也能。”

蔣正寒則是大家眼裡的學渣，班級倒數第一，但蔣正寒只是覺得當學渣輕鬆，他的數學很強，最終透過計算機比賽破格被京大錄取，大一就成為計算機系的男神。蔣正寒一開始覺得自己與她並沒有將來，卻仍忍不住想，假如他能有一個機會，那他一定會好好珍惜。當機會真的降臨，他拼盡全力，也想好好抓住，既然她已走進他的青春，他就絕不允許自己錯過。

男女主角顏值可、劇情可，傳遞出的價值觀也充滿陽光。兩個人的形象不也是很多人青春時代的幻想？追求極致，永遠是年級第一，哪怕錯過聽力，最終成為高考狀元；雖然是學渣，但有一技之長，打遊戲是最強王者、數學能力超凡脫俗、程式設計能力冠絕一時。

這就是HALO MAN。非常努力才能看起來毫不費力。擔子越重、腳步越深。

領克05當時選擇在2020年5月5日上市，採用的是大電影的方式，將領克05的上市釋出會融合在電影之中，讀者有興趣可以搜尋一下《領克05號計劃》，有碟中諜、諜影重重這些好萊塢動作諜戰電影的味道，懸念、特效、駭客、科技、賽博朋克元素一應俱全。

在釋出會最後，安聰慧表示：“領克相信，車格即人格。‘極以為常’的態度來自於領克05，也存在於都市中鮮活的靈魂。他們生而不同、天生要強、自帶光環，用天賦與錘鍊讓挑戰與極致變得習以為常，我們稱之為HALO MAN，即日起領克05將與HALO MAN共同開啟極以為常的探索之旅。”

英雄所見略同，水滴汽車同樣認為人格和車格是相輔相成的，人們購買一款車，價格、配置、外觀、內飾、操控、底盤、動力、空間等等物質條件是需要考慮的，最終決定購買時不乏很多精神條件的影響，這就是一款車傳遞出的價值、車格、氣質、內涵，使用者更願意為此買單，這也是豪華品牌溢價之處。

打個比方：寶馬代表了運動，我駕駛寶馬讓別人覺得我是一個崇尚運動、懂得操控之人；沃爾沃北歐冷淡風情，駕駛沃爾沃的我在別人眼中知書達禮、富有內涵、行事低調但精神世界豐富。

開領克05的人是一群有著極致追求的人，他們可以是夏林希、蔣正寒，也可以是任何一個心中有光的普通人。

領克05在領克品牌中是HALO CAR的車型，“HALO”是一個英文單詞，意思是繪畫等中環繞聖人頭上的光環。意義不言自明，領克05是領克家族中的扛鼎之作，代表車型。

領克05的目標使用者群體則被稱為HALO MAN，是指追求極致的人，也是自帶光環的人。我們每個人身邊都有自帶光環的人，為自己喜歡的事情，不惜投入時間和金錢，在一個領域不斷探索，套用那個一萬小時法則，成為這一領域的頂級大咖。

他們是極致追求者、他們敢於打破世俗束縛、他們習慣將平凡和簡單的事情做到極致、他們獨立有主見、他們喜愛嚐鮮新潮科技、他們熱愛發表自己的獨特見解，這就是HALO MAN。領克05車主微電影中兩句臺詞特別精闢：“哪有什麼天生光環，只是將極致習以為常”、“每一個奮力追光的人終將自帶光環”。

正是有了這樣的光環和車格背書，才有了領克05的銷量奇蹟。截至2020年11月底，領克05連續5個月月銷量超4000臺，領克05是以超過20萬元的加權平均售價達到這樣的銷量水平（對比一下其他品牌的轎跑SUV：探嶽X從2020年7月以來，月銷量維持在2000臺上下，剛上市的途觀X銷量也是在2000臺上下）。

在領克05近3萬用戶中，超85%的使用者選擇了頂配Halo版型，85後年輕使用者佔比高達73%。既然領克05的使用者是極致追求者成立，那麼領克05產品本身一定是極致的，最終才能入了HALO MAN的法眼。

什麼是極致？最高的境界。領克05在使用者體驗上確實做到了足夠好，在之前的文章裡筆者做過非常詳細的分析，在這裡簡明扼要談一下。領克05在五感體驗中做到了四感很突出：視覺、嗅覺、聽覺、觸覺。沒有嘗過所以不知道味覺如何（玩笑話）。

視覺上是一個仁者見仁智者見智的事情，不可否認的是領克05造型很特別，在路上的辨識度很高，就筆者而言領克05還是很好看的，整體圓潤敦實，上翹的臀部讓整車重心看起來很高，車身也很高挑。由256顆LED光源構成的能量矩陣晶體尾燈在夜晚尤其有辨識度。

領克05繼承了家族傳統，當然延續了沃爾沃對於環保理念的理解，內飾沒有異味，透過鼻子就能知道領克05選擇的材料都是價格不菲的上乘環保材質。

搭載的Infinity 10揚聲器高階音響，有360W大功率輸出，配合適用於所有音訊格式的Clari-Fi TM 技術，音響配備Logic 7？ 技術。另外配備哈曼HALO SONIC主動降噪技術，透過消音揚聲器發出噪音的反向波谷與噪音相互抵消，發動機聲音聽著也非常順耳，整體的聽覺感受是非常不錯的。

觸覺主要是整體內飾材質，方向盤的皮質包裹、方向盤鍵類似於滑鼠的質感、皮質和Alcantara混搭的座椅、中控臺使用了多種材質混搭都營造了很好的觸覺和視覺感受，此外12。7英寸的中央觸控屏整體的質感和觸控反饋非常接近iPad，用著非常趁手。

據介紹，領克05在開發階段研發成本投入巨大。領克05前懸架減振器採用LVC分級可調阻尼閥系，後懸架採用了具有更快響應速度的高效能氮氣減振器，經歷了3個實車調校階段，6輪次的減振器調校，243組減振器方案的迭代最終定型，輾轉國內外多處山路、試驗場、城市道路、冰雪路面等地，在操控和舒適之間取得了平衡，在賽道急彎中的支撐性超乎預期，不會因為高大的SUV車身影響入彎和出彎的姿態。

領克05的調校不是基於同級產品的引數修整修修補補，而是經過顛覆性的引數重建。歷經了4次重大風格轉變、調校和無數次細節修正、嘗試了眾多不同途徑。其中影響轉向手感重中之重的轉向阻尼就進行了5次引數重建，最終呈現在消費者手中，在賽道中能很清晰得感受到轉向線性靈動，但又很厚重穩當。

領克05的開發總工講了這麼一句話：“硬體組合決定產品效能下限，軟體標定決定產品效能上限”，以動力標定為例，中國傳統汽車製造企業只能提供快餐，在有限的品種和口味中選擇，領克掌握了SPM應用層軟體管理的核心技能，可以完全根據自己的需求自主選擇豪華定製。

具體到越野和賽道中，不論是在斜面還是彎道，非常考驗車輛的抗扭強度，領克全車高強度鋼使用率達78。4%，最高強度高達1600兆帕的熱成型鋼比例超11%，在彎道極限和越野路況能感受到領克05有很強的極限效能，會給駕駛者很強的信心，極限的上限很高，還可以再大膽一些。

領克05的動力上幾乎是做到了這個價格區間的極致頂配：搭載的Drive-E系列2。0TD高功率渦輪增壓發動機，高功率版本在5500rpm輸出最大功率187kW（254Ps），1800-4800rpm轉速區間可達350N·m峰值扭矩輸出，在賽道和日常駕駛中綽綽有餘，匹配的第三代愛信8速手自一體變速箱，平順性也不用擔心。

活動現場CTCC中國房車錦標賽冠軍、第67屆澳門格蘭披治大獎賽GT杯冠軍葉弘曆有一句話說得很好，就用這句話作為全文的結束語：一點點觸碰車輛的極限，一次次挑戰自己。最後你會發現，原來你對極致，已經習慣。

這是從賽車角度詮釋領克05極以為常的價值主張。人們常說懶惰久了，稍微一努力就感覺自覺自己在拼命。反之亦然，努力拼搏久了，你也會習慣極致。

文/崔建偉