前言： 潮流人生，不止鞋服，過去我只是開箱衣服、球鞋，近兩年接觸到的品類也越來越多：個性傢俱，智慧家居、戶外帳篷等等，業務面廣的我有點把握不住了，不過現在的潮流這一塊兒確實不止是“穿在身上的”，現在的“潮流”已經延伸到了生活中的各個細節，我也算是要強制轉型成為“生活分享”博主了。日常生活的“衣食住行”，“行”是非常重要的環節，今天我就一口氣開箱兩臺車——哈弗初戀和長安CS55plus，我也借這個機會把自己“什錦”博主的名號給坐實了。
兩車的外觀設計都很前衛，但是各自有各自的風格，哈弗初戀的設計會更前衛更大膽，長安CS55plus的外形相較於初戀就會沉穩一點。
哈弗初戀車長4472mm，車寬1841mm，高度有1619mm 長安CS55plus車長4500mm，寬度1860mm，高度1690mm 就引數上看長安CS55會比初戀要大一圈，但是在軸距上初戀是2700mm。而長安CS55plus的軸距是2650mm，軸距上的優勢會在車內空間上體現。
初戀的車頭燈是異型的設計，閃電一樣的日光燈在白天辨識度也很高；長安CS55plus就是簡單經典的矩形設計；兩個車的大燈都有延遲關閉的功能。
這兩臺車的尾燈我都很喜歡，初戀是稜角分明的直角設計，點亮之後是C字形，長安CS55plus的車尾燈是比較流行的貫穿式尾燈，點亮之後是一字形。
兩臺車的外觀算是各有千秋，長安CS55plus的外觀像是“運動風”的潮人，中規中矩但是細節上也有小的“跳色”裝飾，初戀的外觀就更像是跳出了“車輛”的設計，更專注於一些設計語言的表現和探索。
從側面就更可以看出兩車定位的不一樣，長安CS55plus依然保持了SUV該有的風格，線條硬朗、中規中矩，視覺上和駕駛上感覺應該是四平八穩；初戀的腰線也十分硬朗，但是整體輪廓會更柔和一點，再加上底盤稍低，視覺上和駕駛上應該是比較靈活操控感比較好的。
兩臺車我分別開了一圈體驗了一下動力感受，都是1。5T的排量，都是7溼式雙離合，從資料上看長安CS55plus的馬力會更足一點，但就以市區內正常的速度開，並沒有特別的感受，可能動力上的對比確實需要跑跑高速才能有說服力。
先坐進長安CS55plus車內，這內飾的感覺和外觀的風格一樣，黑紅搭配很有運動感，但是就我看來這個紅黑配色市場上太多了，見得一多就審美疲勞了。
初戀的內飾風格走的是極簡的風，車內的極簡風也能帶來一點科技感，我記得初戀有一個撞色的配色，不過選擇這種極簡的單色內飾，也很耐看。
握上方向盤這兩臺車的差異就更明顯了，首先在造型上長安CS55plus的方向盤下方做平了，確實將運動風貫徹到了方向盤；初戀的就是圓圓的，中規中矩的風格。當然兩臺車方向盤的握持感都很好，轉向也很輕便。 另外細看兩個方向盤，就看得出功能性上的差異，長安CS55plus的方向盤左側按鍵是定速巡航設定鍵，但是初戀的方向盤右側是ACC自適應巡航，初戀的輔助駕駛確實是高了一個級別。
長安CS55plus換擋依然是扶手式，初戀的用的是現在最流行的旋鈕式；扶手式手感好，旋鈕式美觀好看，其實這就像服飾的選擇，有的人很關注面料，而有的人只在乎款式版型，蘿蔔青菜各有所愛。
有一說一，初戀的這些科技配置確實很豐富，剛才我一坐進車裡就看到初戀的面部識別裝置開始閃光，在車機裡我找到了面部識別的設定介面，大部分都是與駕駛安全相關，分心監測功能非常實用，假如我在駕駛時沒有直視前方看路而是低頭玩手機，車機語音立刻就會提醒要專心駕駛，而且聲音很大。
初戀的在智慧駕駛方面的配置確實很齊全，不僅有前後側向的輔助，連交通標識也能識別並提醒。
側後輔助也是在我開的過程中覺得很有科技感的點，一旦側後方有車要超車的的時候，後視鏡就會亮起黃燈進行提醒；這個功能可以更多掃清了駕駛時的視野死角。
剛才的這些功能在車機上尋找都非常簡單，哪怕我第一次用這個車機也能迅速上手，12。3寸的螢幕，各個功能都APP式的分佈，和我們平時用的電子產品操作邏輯是一樣的。
車機大屏導航無論是看路線還是上手操作，都非常方便，當然用的最多的還是語音輸入，識別率很高很準確，比打字還是要快不少的。
也是得益於這個大螢幕，中控臺上一個實體按鍵都沒有了，下面短短的一排也是觸控操作的，空調的操作點選頂部空調按鍵在車機上的進行調節也變得非常直觀，溫度，風速，模式，一目瞭然。
下載一個抖音APP，坐在初戀車內就能刷個不停，當然開車的時候是不能刷的，車子一開起來，影片內容就會自動關閉，只播放聲音，安全永遠是第一位的。
智慧化體現也不止在車機上，QI協議的手機無線充電板，出門再也不用帶移動電源，上車即衝，對電量焦慮說拜拜。
坐進長安CS55plus的車內仔細體驗，感覺實用性是它主基調了，並沒有搭載面部識別裝置。
車機螢幕大小是10。25英寸的，尺寸上略遜於初戀，不過它也有個聰明得設計，把儀表盤和中控屏並排放在一起，這樣視覺上也會大一點。
車機螢幕在操作上非常流暢，功能性比如導航和娛樂音樂操作都比較完備。操作介面的設計感覺還是沒有初戀APP式的直白和簡潔。
對於車輛行駛的設定初戀L2級別的智慧駕駛確實與長安CS55plus拉開了差距，這方面初戀確實跟上了智慧化汽車時代的潮流，長安CS55plus還是落後了一步。
360度環繞的全景影像也算是現在經常見到的配置，兩側後視鏡和車頭尾都有攝像頭，現在交流通路況複雜，有了全景影像的加持可以掃清很多死角。
兩臺車都配備全景天窗電動調節，閱讀照明燈和眼鏡盒也整合在這裡。
初戀的前排車頂安裝了前後雙目的行車記錄儀，既能記錄車前的道路情況，又能記錄車內狀況，算是雙重保障。
後排空間這一塊，長安CS55plus得益於車身整體大小，後排空間很寬裕；而初戀得益於檸檬平臺對於內部空間的的最佳化，後排空間依然很可觀，而且初戀後排的全平地臺無論是坐兩個人還是三個人都會很舒適。
後排的頭部空間方面，還是長安CS55plus更勝一籌，畢竟車身更高一點。
兩臺車的後備箱空間也都非常優秀，就算開緊湊型SUV，也要裝得下旅途的精彩，在城市郊外來一次篝火野營，戶外拓展，這兩臺車都能把握得住。
大空間沒問題小空間也合理，中央扶手箱容積都很大，平時多放點常用的雜物，空間綽綽有餘。
這是我第一次做汽車體驗的內容，過去一直把自己就限制在潮流單品裡面，但是現在仔細體驗了兩臺車之後發現汽車和服飾一樣，離我們的生活都非常的近；而且真的是什麼樣風格的人就會選擇什麼樣風格的車，運動穩健的長安CS55plus，智慧潮酷的哈弗初戀，這兩臺車都給我留下很棒的印象，而且兩臺車都是十萬元檔位，也是奮鬥打拼年輕人可以承擔的。 雖然車始終是和是實用性掛鉤的，但是從現在的潮流的視角來看似乎“實用性”正在逐步弱化，就像前段時間的網路爆款五菱宏光MINIEV，仔細思考它的爆紅之路，似乎也能看到在未來潮流在汽車領域的發展前景。
寫在最後： 就像我在前面說的，現在選車其實也是展現自己個性的一種方式，無論你選擇哪一款，都要適合自己，如果風格與自己不搭，或者說與自己的生活習慣不相符，就像衣服鞋子的大小一樣，不匹配就很難舒適。追潮流，也要先了解自己。希望我的一次嘗試能給大家帶來新的看車角度。
