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作者：龍行天下

最近接修到一部發動機外型像WH100的助力車，而車架是GY6-80助力車的，這純屬是個人移值的一臺機車。

此車故障表現為難啟動，啟動時加大油門才能勉強啟動成功，啟動後路試最高時速30k/m。

拆檢火花塞檢視燃燒情況，火花塞顏色為黑色，有較多的積碳。

順便檢查高壓包，看到跳火很強烈。電子風門沒有接線，檢查空濾發現阻了，一時沒有這車合適的空濾芯，就用幸福車的海綿給做了一個，做為權宜之計。

檢查化油器有內漏現象，清洗化油器修復內漏與電子風門，並換掉火咀。

裝復後，整車表現在啟動上雖有改善，但還未達到正常車的狀態。路試車子，感覺沒在對應工況下變聲，速度也只能有個40k/m。

這怎麼辦呢？進一步檢查機械部分，拆下缸蓋檢查氣門間隙，正常，只是內部油泥多的有點嚇人。如圖

這麼髒的發動機，會不會是機械磨損造成的缸壓不足，拿出裝置檢查缸壓，顯示數值為7。5kg。

查詢資料得知，該車發動機是天涯麗人50的發動機，缸壓在10kg左右，此發動機與WH100有很多不同之處，

例如小進氣岐管、發動機溫度感測、低溫輔助加濃裝置等。

也許借用示波器捕捉各訊號波形能找突破點，於是接上缸壓釆集器來輔助診斷。

下面是節氣門全開時波形。

從波形的最大值電壓看，並按照之前測試感測器與缸壓比例關係，可以換算出壓力為2。06*0。357約等於0。73mpa，與缸壓表誤差不大。

但這個氣壓只能是個參考值，由於缸壓受轉速、氣門間隙等影響。個人認為用示波器主要是可以看到氣壓變化過程中的波形，下面是節氣門處怠速開度時的波形。

從波形上來看，並沒發現機械問題造成的波形異變，當拆下進氣岐管，測得缸壓有9kg壓力，驗證了自己的一些推理。

看到以上資料，機械問題造成的故障不大。再看點火，從波形中發現點火角度不對。

正常的點火提前角在啟動或怠速時，應在觸發負半波沿，也就是說飛輪上的F刻度線

只有轉速到達約3000轉時，點火才出現在正觸發坡段（即飛輪ll刻度線），為了確定是否因點火器本身問題，透過單獨採集觸發波形透過測量。

計算該車凸臺角度為1。710除1。460*360約等於42度加減一度，屬長凸臺型別，但車配點火器為gy6-125的，典型的點火器與發動機不匹配。

還記得俱樂部研發的一款智慧點火器，叫【泰昌智點】，長短凸臺通吃，抱著試一試的心態給改上去，再看波形，OK了！

修復好點火後，再對化油器根據波形進行微調，直到波形顯示如圖。

啟動試車，一觸即發，復裝路試加速與極速都正常。特別在起步後，能聽到車子不同工況下的變聲，故障排除。