這篇報道的主人公是被稱為五菱宏光商業模式的網路使用者的新模型，五菱宏光PLUS，這輛車對五菱宏光在各個方面都進行了很多升級，但價格並不高，就像文中的頂級模特一樣，指導價格在7萬元以上，這輛車怎麼樣？向下看：

車的長度和寬度的高度尺寸：4720mm，1840mm，軸距為280mm。

關於外觀，確實是五菱的設計風格，但是尺寸增加了，有種中庸的感覺，車身輪廓有分鐘，那傢伙是哪條簡單的線？有一個溫和，更好的利用空間，比五菱宏光有等級。

高配合的模型中，帶鏡片的前燈和鋁合金輪在更實用的同時，看起來更漂亮，自己洗車設定更實用。

雖然是車內使用的非常簡潔的線條設計，但是兩種顏色的配色、中控面板、中控螢幕、多功能把手等配置，看他也不便宜，只有高配合的車型才有安全氣囊，自己新增手指支撐和充電器更實用。

在高配合車的座位上使用的模仿材質看起來不便宜，坐著也不舒服，乘坐空間是他最大的亮點，280mm的軸距，他的內部空間確實不大，180cm的測試者可以調整前排，第二排的頭部空間可以達到兩拳，腳的空間最多比2拳多，第三排的頭部空間也有1拳，一部空間保留一拳，第三排腳空間可以有三個手指，完全不輸尺寸更大的奧德賽和艾力紳。

行李箱的正常深度為0。44米，摺疊第二排座椅，最大深度為1。53米，高度達1。19米，非常實用。

動力方面，該車使用的通用技術的1。5L渦輪增壓發動機是寶駿家族常見的發動機，最大馬力147匹，最大扭矩250牛米，引數中中規中矩，結合6MT變速器，1。43噸的車身重量沒有問題，坐滿了人，日常的省道市區的超車很輕鬆，我想加上牙齒使用密而合理的變速器，我想把他開得又快又穩，離合器的感覺也是五菱宏光的感覺，日程很長，但是，結合點很廣，習慣了之後也很難熄火，非常擅長，缺點是旋轉速度3000轉後有噪音，不管怎麼大，成本還是在這裡，油耗不刻意，節省汽油點，一百公里能做到七個油，不錯，如果養了車去道虎的話，沒有贗品比較放心。

在底盤方面，之前介紹的低配車型中使用的前麥森後的鋼板彈簧懸架明顯重視工具屬性，但高配車型使用前麥森後的螺旋彈簧5個連結並不是獨立的懸架，明顯平衡受到重視，懸架調教整體比較堅硬，可能是為了考慮滿載的需求，對路面的細度進行了過濾，但是全場之後，被推上了懸架，舒適度明顯變好了。

最後總結：這輛車相對於家庭用和提貨用的五菱宏光，確實增加了高階感和商業氣質，而且，配置也很好，空間很大，也有足夠的動力，他在8萬以內的同類市場，確實有優勢，五菱宏光再推商務版，油耗7個油，身材匹敵奧德賽。