《我有車》原創試駕報道：

作為廣汽本田全新緊湊型車，型格INTEGRA自12月16日上市以來，不到兩週的時間內訂單量已經突破萬臺，也從側面表達出了足夠強的產品實力。。。

近年Honda在中國一直力推雙車戰略，恰逢此次思域換代機會，廣汽本田方面也迎來了屬於自己的“CIVIC”——型格INTEGRA。新車定位為運動緊湊型轎車，儘管該車大體車身結構和思域保持一致，但多處細節填補了新思域“不夠運動”的槽點，加之更加人性化的設定，想必這次廣汽本田方面是希望用細節來打動年輕使用者。

▲ 型格INTEGRA開起來如何？

型格INTEGRA將和思域一樣配備1。5T渦輪增壓發動機，但前者全系都是高功率版本，最大功率182馬力（134kW），最大扭矩240牛·米，除了匹配CVT變速器之外，還推出了可玩兒性更高的6MT手動版本供選。

這次先說結論，初次上手型格INTEGRA時，便能感知到這車並沒有受多方面因素“妥協”，即便相比以往的DC2沒了排氣吵鬧聲，同時隔音靜謐性也愈發出色了，但相信這車仍然是你在同價位能買到最具運動性的緊湊型轎車之一，況且在第十一代思域沒有手動擋的當下，廣汽本田依然推出了手動擋車型，而且12。99萬元的官方指導價格也是給足了誠意，這波必須給點讚了。

型格INTEGRA開起來算是一款非常輕盈的緊湊型轎車，1。5T+CVT動力組合的輸出很暢快，而且油門初段設定也比較靈敏，在城市道路里穿梭十分輕鬆，所以哪怕你只是普通的家庭使用者，新車的開起來也很好上手。

型格INTEGRA的初段爆發力還是不錯的，只是假若想要更進一步的動力請求甚至是油門到底，推背感和之前一樣沒有明顯的加深，這或許就是CVT變速箱本身的問題了，即便新車上的變速箱有模擬換擋轉速的變化，但本質上還是以追求平順性為主，想要玩兒車或是追求那種更澎湃的駕控體驗，建議未來這些朋友直接端了手動擋車型即可。

此外這具CVT變速箱由於並未配備手動模式或換擋撥片，因此在模擬換擋時並不會對動力進行干預，總體而言這樣的設定最明顯的意圖就是為了降低發動機噪音。

型格INTEGRA同樣擁有三種駕駛模式，其中包括ECO模式、S擋和L擋，平時在城市開用ECO模式其實也夠用，幾乎感受不到多少乏力性，而切至S擋就是動力更直接、響應也更快，只不過換來的是較明顯的發動機噪音。

這一次底盤也可以給好評，型格INTEGRA相容了一定運動性和舒適性，新車在高速過彎下的支撐力不錯，同時減震器對城市當中能夠很好地將路面的細碎震動過濾掉，很高階。另外就是這車本身坐姿相對同級就很低，給未來後市場改裝提供了更多可能性。

新車轉向機調校大概也能讓不少人感到滿意，方向盤轉向精準，即便略有虛位，但在接受範圍之內，配合想左右兩側打滿只需要1圈三分之一的設定，依然可以滿足不少年輕使用者的內心。

此外，型格INTEGRA上還搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，系統內全新融入TJA交通擁堵輔助功能，配合ACC主動巡航控制系統+LLSF低速前車跟隨功能等，未來出行能減緩不少長途旅行的疲勞程度。

▲ 用細節打動年輕使用者

當人們還在為全新第十一代思域的沉穩外形感到惋惜時，型格憑藉全新且相對激進的外形設計迅速“出道”。型格INTEGRA相比第十一代思域在外形層面進行了差異化處理，不僅在車頭車尾的大部分細節進行了改動，而且一樣有更年輕的黑化版本，例如黑色外後視鏡、黑色門扳手、黑色尾翼等全都配齊了，將進一步滿足年輕使用者對於運動性的追求。

另外新車還提供了熾熱黃、翡絢藍在內的6款車漆顏色，其中翡絢藍為專屬幻夜系列的限量車色，全年限量2000臺，配合轎跑式造型等特點，未來勢必會引得不少年輕使用者關注。此外，為最大程度提升主/被動安全能力，此次廣汽本田官方給型格INTEGRA應用鋁合金和高張力材料，並強化整體車架結構強度，實現扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，同時該車還給到了10安全氣囊、，而且都是全系標配，在同級別來說已經很厚道了。

此次廣汽本田官方針對前大燈組也進行了修改，相比思域而言型格INTEGRA的大燈組看起來更加銳利，輔以足夠犀利的LED日間行車燈造型，讓其辨識度極高。前大燈組稱之為三瞳LED，夜間點亮後效果很出色，當然該燈組除了具有自動開閉功能以外，還配有自適應遠/近光燈切換以及主動轉向照明系統。

尾燈被設計得同樣好看，同時燈組還進行了燻黑處理，相比思域取消了牌照架旁的燈組，讓型格延續了迴旋鏢樣式燈體，很戰鬥！

型格INTEGRA輪圈有三種，分別是16、17以及18英寸輪圈，其中低配和次低配給到16英寸，中配17英寸，而次頂配和頂配則都是18英寸輪圈，即便海外版思域上的雙五幅輪圈很可惜沒能來到國內市場，但在型格上這幅輪圈造型也確實不難看，不過其所配備的卡鉗較為樸素了，建議後期自行更換。

拿型格對比同級來說，其尺寸的確處在主流尺寸行列，甚至在軸距部分還具有一定優勢，只是整車寬度比領克03少了40mm，但問題不大。按理來說本田對於車裡空間的設計向來出不了問題，經過我們早前測試事實的確如此，後排實際乘用感受很舒適，腿部空間有2拳左右，再結合可開啟全景天窗以後後排一點都不憋屈。

事實上，為了照顧後排乘客能有相對不錯的舒享體驗，工程師針對天窗後方內部車頂進行了挖空，進而全番加強了後排頭部空間，即使該車車體有點溜背式造型，但也沒有絲毫影響。不過後排設定有個槽點，後排中央扶手箱雖然設計寬大且柔軟，但扶手位置偏低，導致把胳膊搭在上面不太舒服。

型格INTEGRA和思域保留了相同的內飾設計，甚至一眼望去都無法分辨出兩者內飾的區別，不過車裡設定還是花了一些小心思進行重新設定，其中大量的車身同色飾條的讓內飾氛圍很活潑。

10。2英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏都和思域看齊，後者全新加入Honda Connect 3。0系統，同時還有天貓精靈、QQ音樂等應用的加持，功能性比以往提升巨大，另外該車機還具備車聯網和OTA線上升級功能，將擁有更好智慧化出行體驗。

頂配車型上，新車還配備了12揚聲器BOSE音響系統，目前廣汽本田車型陣列當中，只有型格INTEGRA配備了這一音響系統，這波足以證明官方對於該車型的重視程度以及其定位，另外該音響系統在海外版本當中也有出現，而東風本田第十一代思域並沒有配備。

同樣在第十一代思域上沒有出現的，還有全新的Honda卡片智慧鑰匙，平時只需要放在口袋裡，就能在靠近型格INTEGRA時自動感應，而在遠離時自動落鎖，便利性非常不錯。只不過由於該卡片沒有開孔，且重量較輕的緣故，可能會比較容易丟失。