過去很長一段時間裡，若是提起效能車，我相信最無法避開的便是前幾代 高爾夫GIT，一方面是其20+萬的售價在效能車領域內屬於平民級，而另一方面是該車兩廂鋼炮車身、2。0T引擎、極佳的操控體驗以及大眾過硬的品質等細分屬性所賦予它的綜合素質，幾乎每一位有效能夢的消費者都會因其出色的價效比對它產生好感。

特別是在第八代高爾夫上市後，市場對GTI的產品也懷揣著滿滿的期待，畢竟這一代高爾夫是以數字為名，普通版車型在科技、智慧方面做出了相當大的升級，意味著這一代的高爾夫GTI也將會如此。

千呼萬喚下，第8代高爾夫GTI於前幾日正式開啟預售，其預售價格為23。18萬元，與前幾代車型的價格出入不大，那麼時至今日這款產品是否還會像此前幾代一樣受歡迎呢，不防結合產品再行探究。

與過去幾代GTI相同的是新款車型在外觀上依然只是做出輕微的點綴，並以此來區別於普通版產品，比如連線兩側大燈的紅色鍍絡裝飾條、銀色GTI標識、黑色蜂窩下格柵、五點式光源都是為了抒發GTI產品的特質與獨特性。

在車輛側身同樣也有著特定的點綴，比如緊鄰前車門的銀色專屬GTI標識，由紅色與黑色打底，結合著純黑色後視鏡將車輛的視覺層次感突出得很到位，同時18寸五幅式刀鋒輪轂進行了重新設計，從內至外由窄變寬，增加了視覺上的延展性。尾部與普通版車型不同的是車標下方的字母由GOLF更換為GTI標識，同時還加入了380TSI的字樣，當大眾旗下車型廣泛融入此項元素時，這個380TSI的字樣還是略顯普通了些。

座艙內部同樣採用普通版高爾夫的樣式，同樣是在細節點綴上略有不同，GTI車型中控臺採用的是仿碳纖維飾板，並且方向盤按鍵區採用了高亮觸控樣式，而普通版則是啞光按鍵材質，同時方向盤下方也融入了紅色GTI轉數標識，儀表內部也是如此，以此為使用者駕駛時營造更加充足的運動效果。

在整個座艙中最大的差異當屬座椅，GTI車型採用了運動風格打造，並在靠背位置加入了GTI標識以及紅色縫線，其中上半段採用翻毛皮材質，而下方則是灰黑紅三色網格布藝材質，似乎有一種“呢子大衣”的既視感，不過結合後的整體視覺效果還是相當運動的。

此外，該車採用全新數字化架構，根據官方的描述是基於提升配置豐富性的前提下還提升了電子元件的響應速度，不可否認的是科技、智慧類配置的確相比上一代產品高了些，但響應速度卻成為它的主要吐槽點，包括很多購買普通版高爾夫、明銳Pro的消費者都在反映車機的響應速度不夠靈敏，那麼在新款高爾夫GTI的身上是否得到最佳化仍然是未知數。

至於該車的動力系統，從新車的尾標處便可以得知搭載的是第三代EA888高功率引擎，最大功率220馬力，峰值扭矩350nm，搭載溼式7DCT變速箱，與大眾在售的多款車型保持相同，零百加速時間7。1s，實話說倘若這款車型是普通家用車的定位，那麼這個成績已是相當可觀，但它作為效能領域的入門級產品，零百超過7s或多或少有失水平。

而且市場發展至今，平民效能車不止合資品牌造得出，我們自主品牌最近釋出的幾款產品在基於價格更低的基礎上還有著更加出色的表現力，比如領克02 Hatchback擁有254馬力零百要比高爾夫GTI快了接近1s，而且8AT變速箱還能為使用者提供更加舒適、平穩的駕乘體驗，同時在配置與內外飾的塑造造詣完全不在該車之下，或許在操控以及品牌方面領克有所不及，但要注意的是該車售價僅為17。68萬元-18。18萬元，低於高爾夫GTI五萬多，那麼面對價格方面的誘惑下想必也會吞噬掉一部分GTI的潛在使用者。

除此之外，主打效能的自主產品還有零百加速6。95s的傳祺影豹，帶有剪刀門的奕炫MAX等十萬級轎跑，這些都將會對高爾夫GTI形成一定的威脅，而這一代的高爾夫GTI動力有缺失，智慧車機系統飽受爭議，那麼僅以新穎的內外飾塑造以及過去的光環與大眾的品牌作為支柱，或許還是有些缺少些競爭力吧。

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