2021年，是業界公認的汽車行業新一輪變革的元年，這也是諸多“老勢力”面對新勢力挑戰的一年，“老勢力”們玩好了可能出圈，玩不好可能就是消亡。今年剛開年，“造車”就成為行業熱詞，百度、小米紛紛宣佈造車，滴滴似乎也有意邁入造車的行列，曾宣佈不造車的華為，在具體產業上，也具備了造車的實力。在眾多巨頭加入造車行列的同時，也有部分新勢力已確定了自己的市場地位，比如蔚來汽車，再比如我們今天要聊的理想汽車。

理想汽車目前旗下僅一款車型—— 理想ONE，其定位為中大型SUV，全系僅提供一款配置車型，售價為32。8萬，同時提供6、7座的選擇。僅從價格來看，理想ONE還是具有一定的價效比，畢竟其售價本就低於同級燃油車、電動車，同時其也不需要交購置稅，落地價格相對同價位燃油車也擁有不小優勢。當然一臺車是否好，是否有價效比並不是完全由價格決定，下面咱們來了解一下理想ONE。

對於一臺中大型SUV，且定位為奶爸車的理想ONE來說，空間是基礎產品力。理想ONE外觀尺寸為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，相比同級的凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX等具有一定優勢，已達到Q7、飛行家的水平。受限於SUV的佈局，理想ONE的第三排空間不如常規的MPV寬敞，但其第三排也能滿足成年人短途乘坐，表現與Q7、飛行家等車相當。

但長軸距能為理想ONE帶來寬敞的第二排空間，且理想ONE提供6座車型，其第二排帶有獨立座椅，能帶來更好的乘坐舒適性。同時，理想ONE的第二排獨立座椅還支援電動調節前後、靠背，同時還帶有座椅加熱功能，其乘坐舒適性不輸更高價位的SUV。但後備廂方面算是理想ONE的短板，主要是因為其6座版車型第二排座椅不支援放倒，絕對拓展能力有限，其後備廂能滿足日常家用，但如果要搬運特別大件的行李，理想ONE則無能為力。

而作為一臺國產，同時是一臺新勢力產品，理想ONE的配置也是重中之重，尤其是智慧科技配置。首先，理想ONE帶有L2級輔助駕駛、自動泊車功能，同時還帶有車聯網系統，且副駕前部還帶有觸控屏，支援看電影、聽音樂功能；其次，理想ONE還帶有懸架軟硬調節、手機無線充電等功能；此外，作為一臺智慧汽車，理想ONE還支援整車OTA，而這是同級絕大部分燃油車都不支援的功能。

壓軸來聊理想ONE的動力，畢竟其增程式動力受到了不少爭議。理想ONE帶有智慧發電系統，同時帶有40。5kWh的電池組和前後雙電機，整車驅動時刻依靠電動機完成，智慧發電系統及電池組僅用於提供能量。其中電池組能為理想ONE帶來180km的純電續航，同時其還能透過加油不斷完成補給，整車NEDC續航可達800km。

加速和能耗方面，理想ONE前後雙電機最大功率達240kW，最大扭矩達530N·m，整車0-100km/h加速時間為6。5秒。由於取消了物理上的傳動機構，理想ONE的駕駛感受與純電動車相同，動力銜接順暢且平順。

從基礎產品力來看，理想ONE的表現其實不錯，其空間、動力輸出都是同級的主流水平，配置更是越級水平，從32。8萬的價格來看，理想ONE擁有一定的價效比。但理想ONE的增程式動力確實是受到質疑，在我看來這可以分為兩個角度來看，一是技術角度，如果大家不喜歡“一臺可以加油的電動車”，那就老老實實選擇燃油車或純電動車；二是從用車角度來看，理想ONE既能提供電動車的駕駛感受，又能比同樣尺寸、效能的燃油車省油，整體綜合產品力表現也不錯，其實是挺值得大家選擇的。至於理想ONE能不能選，那就要看大家怎麼想了。

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