不知道從什麼時候開始，我身邊的朋友們都開始喜歡分享老歌，重溫從前的經典電影。同樣，有錢人開始追捧經典汽車，車企也順應趨勢推出了很多復古風格汽車，在國內市場，來自河北保定的WEY品牌還在成都車展上推出了一款名為復古潮駕的新車，新奇的造型讓它成為本屆2021成都車展上備受矚目的明星。

不過在我個人來看，即便外觀如何，現代車企生產的那些復古汽車，都達不到從前手工打造帶來的質感，多年前是汽車設計風格主導的時代，而現在不是，更多的是功能，現在的汽車同質化相當嚴重，在我看來所有的汽車都相當單調，沒什麼突出的特點。

而且近些年來，真的很難找到一款能夠精準模仿經典魅力的現代汽車。以梅賽德斯-賓士 SLS AMG 為例，它似乎想透過外觀設計來向祖先 300 SL Gullwing致敬，但是在我看來相距甚遠，不過它的動力還算不錯，看起來也很棒。

現代的福特Mustang以及MINI也都如此。放眼全球，世界上很多汽車製造商都曾經嘗試推出復古風格汽車，不過並沒有什麼成功的案例，甚至有些汽車不為人所知。而今天我們就來盤點一下那些失敗的復古風格汽車。

大眾甲殼蟲

你可能會好奇為什麼我第一個會說甲殼蟲呢？雖然它懸掛著VW標識，還是受國人最喜歡的大眾汽車。首先我要告訴你曾經的甲殼蟲是什麼樣，以前的車型搭載了風冷後置發動機，後輪驅動，可愛、緊湊、駕駛起來樂趣無窮。你從現款甲殼蟲上找不到一丁點從來的影子，除了圓潤的造型以外，可能他們並不是同一輛車。

大眾取消了原始甲殼蟲的後置發動機以及後輪驅動，取而代之的是與大眾高爾夫相同的前置發動機前輪驅動。雖然可能不像風冷發動機那樣受到追捧，但現在的甲殼蟲因為經典的輪廓，乘坐起來比普通掀背車更難受。所以動力相同，我們為什麼不選擇大眾高爾夫或者使用同樣前驅平臺的其它車型呢？

克萊斯勒 PT Cruiser

真的很難說這輛應該屬於什麼車。如果單看車頭，確實相當復古漂亮的前進氣格柵以及車頭，給人的感覺像是 上世紀40 年代的產物。

但當你的眼神看像 A 柱之後，車身外殼的其餘部分看起來相當奇怪且雜亂無章。儘管這款車外觀如此奇怪動力也相當糟糕，但克萊斯勒還是售出了超過 100 萬輛這樣的汽車。

福特雷鳥（Thunderbird）

雷鳥汽車是福特公司的招牌車型之一。自1954年第一代雷鳥汽車面市以來，至今累計銷量約為420萬輛。1977年，雷鳥汽車達到了銷售巔峰，年銷量高達32。25萬輛，它被認為是美國汽車的標誌，如今仍有被很多美國人尊稱為“t-bird”。

2002年，福特重啟雷鳥車型，新車它擁有寬寬的進氣格柵，圓圓復古的大燈，但在我看來它真的跟很久經典的雷鳥不太一樣。

除了外觀，它缺少上世紀50年代經典汽車獨特的車身比例。所以說 50 年代的造型真的很難融入進 21 世紀的汽車中，這就是為什麼這款現代車型看起來與原版完全不同。但我還是覺得它不錯，因為設計師真的盡力了，因為沒什麼消費者買單，所以該車在重新迴歸三年後宣佈停產。

克萊斯勒獵獸Prowler

現代的車輪、現代的剎車、現代的車身部件配上覆古造型。這款車由 Chip Foose 主導設計，最初只是克萊斯勒設計部門在創意練習時提出的想法，卻意外獲得了產品開發部門高層的大力支援。

獨立於車身之外的前輪以及誇張地向外拱出的後輪拱，讓整體的造型相當奇怪，有點像大號卡丁車，或者什麼奇怪東西。我相信這輛車應該可能很適合那些處在中年危機的單身人士，或者兒童可以肯定它不是我們的菜。