說到高效能小鋼炮，高爾夫GTI，本田思域Type-R，都在全球擁有眾多粉絲。在這個細分市場裡，其它品牌要想染指其實是很難的。除了擁有高效能以外，也要有足夠的品牌影響力，廠商在打造這款車的時候也要會“講故事”。所以對於一款民用高效能車來說，會講故事的能力有時候比車型本身的實力更重要。

所以這個細分市場也出現了不少挑戰者，比較有代表性的是中國自主品牌中的領克03+，還有02hatch back。而現代汽車也在往高階化方向發展，推出了伊蘭特N，來應戰！

伊蘭特N已經在韓國市場上市，在下半年會登陸北美市場，而會不會引入中國還不知道，但是這款車對標的就是本田思域Type-R！

據現代汽車6日訊息，伊蘭特N搭載2。0T渦輪增壓發動機，而不是通常的1。5升自然吸氣發動機。繼Veloster N和Kona N之後，現代在韓國推出的高效能前輪驅動三廂車。

如果加上不在韓國銷售但活躍在歐洲市場的i30 N（掀背車）和i20 N，目前現代N系列共有5款車型，逐步擴充套件到包括小型、緊湊型在內的各個細分市場，今後還要繼續拓展到中型轎車，以及SUV。

伊蘭特N在美國市場，競爭的就是本田思域Type R，這兩款都是前輪驅動的效能車型。 伊蘭特N 搭載2。0T渦輪發動機和 6 速手動變速箱，可為前輪提供 306 馬力的最大輸出功率和 40。8 kgf。m 的最大扭矩。

思域Type R在同等排量下擁有比伊蘭特 N更高的輸出和扭矩，2017年在德國紐博格林賽道創下了7：43。80的快速單圈時間，一度以最快的前輪驅動轎車而聞名。

此外，本田正在開發一種新的思域Type R，它將在5月份釋出的全新第11代思域的基礎上進一步提升其效能。

現代汽車作為後來者，除了為伊蘭特N 的成功進行各種營銷活動外，還在賽車運動領域發力。這是因為，思域Type R已經在全球市場獲得了良好的聲譽，而現代卻沒有，所以需要一個賽車的舞臺來展示其實力。

尤其是從今年開始，伊蘭特 N在房車賽事WTCR（World Touring Car Cup）上成功亮相。

目前在北美市場銷售的 Civic Type R 配備了三模式驅動系統、20 英寸輪轂、自適應減震器、7 英寸顯示音訊、12 個揚聲器、Apple CarPlay 和 Android Auto 以及 LED 燈。它的售價為 37895 美元（24萬5000人民幣元）。

在韓國，伊蘭特 N 也配備了 N 系列獨有的e-LSD，電子差速器限制器、主動可變排氣系統和彈射功能。

現代汽車特別希望伊蘭特N能夠在北美市場獲得成功，因為也能夠有效的提升現代汽車的品牌形象，並且今後現代N系列車型還更多的想打入歐洲市場，而在歐洲，由於使用者對於歐洲品牌更加青睞，因此讓歐洲人接受一個韓國品牌的效能車是更加困難的。