川藏線是很多年輕人的夢想之旅，相比起坐火車來說我們更希望來一次說走就走的自駕遊，川藏線對於汽車有著非常高的需求，因為那裡的海拔較高，如果汽車的品質不好就有可能給我們帶來非常大的麻煩，而最近就有一位驢友表示在去過一趟川藏線之後我們彷彿明白了國產車和日系車之間有著怎樣的差距。

我們在川藏線上經常見到的車型就是越野了，跋山涉水的普拉多，翻山越嶺的酷路澤，彷彿已經成為了崎嶇山路的最強對抗者。當然也有一些車主會選擇開其他的車型去往川藏線，例如哈弗或東風旗下的SUV。

有一位資深的老司機表示自己來來往往川藏線已經許多回了，在這裡經常有汽車突然趴窩拋錨，車主們在等待救援的時候都十分焦慮。大多數趴窩的都是國產車型或是轎車，而實施緊急救援的則通常是那些普拉多、山貓和酷路澤等車型，它們不僅僅在川藏線上能夠來去自如的穿梭，而且還能夠幫助其他人走出泥濘。

之所以會出現這樣的現象就是因為國產車和日系車在汽車的打造上有著根本的不同，並不是說國產車不好，而是日系車在打造越野這一方面彷彿有著自己得天獨厚的技巧，而且他們對越野的打造也已經登峰造極，針對不同的路況做出了不同的改善，國產車發展的年歲較短，明顯還沒有掌握到這個訣竅。

當然在川藏線上還有一輛牧馬人都感到望塵莫及的車型，它就是五菱宏光，五菱宏光的價格只在幾萬元左右，但是在面臨崎嶇的道路時它卻彷彿從來沒有怕過。我們在川藏線上很少看到五菱拋錨，因為它對於任何地球都有著非常強硬的是有能力，其踏實耐造的品質也成為了車主們最忠心的出行夥伴。

透過川藏線上的種種見聞，我們便可以看出如今我們的國產車在越野打造這一方面的確不如日系車那樣專業，這也是我們需要改進的一點。雖然說現在長城及其他品牌旗下的很多越野和SUV已經有了較好的實力，但是在面對高海拔考驗的時候相比日系車還是要遜色一籌，只有在看到別人優勢的時候我們才能對自己的缺陷做出改善。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？如果您要去川藏線會選擇一輛國產車還是日系車呢？