隨著我國汽車行業的發展，如今自主品牌的發展勢頭可謂是勢不可擋，自主品牌的所生產的車型也得到了許多消費者的認可，甚至有些車型：哈弗H6、吉利帝豪等，還收穫了較高的信賴度。

但是，不知道大家有沒有發現一個問題，絕大多數的自主品牌車型車內按鍵，基本都和合資車型一樣，用著較為難懂的英文標註，而唯一的例外，就只有比亞迪。按理說大家都是國產車，為什麼按鍵還要用英文，改成大家都懂的中文不好嗎，何必要自己人為難自己人呢？

這時有些人就會說了，各個國家的車型都在用著英文標註的按鍵，中國也用，那不是很正常的事情麼！說得好像很有道理的樣子，那日本大多數的本土車型，原廠就是用著日文按鍵的，又該怎麼說呢？既然人家的國產車可以用本國的字型標註，那為什麼縱觀這麼多的自主品牌，為什麼用中文按鍵的車企卻寥寥無幾呢？

1、使用者習慣

汽車是自歐美國家最先發展起來的，很多汽車技術、設計理念、字型標註都是歐美國家最先採用。而國內汽車呢，則是在它們的基礎上建立，所以很多東西都是一脈相承來的。

既然都一脈相承了，使用者習慣已經養成，很多車企只要沿用就可以了，畢竟沿用肯定不會出什麼問題，標新立意反而有時會適得其反。

2、和銷量關係並不大

其次就要說到車企造車的根本目的：賺錢！只要是能促進銷量，任何合法的手段，車企們應該都會考慮。但可惜的是，中文按鍵似乎不在其中。目前市場上的大多數暢銷車，基本都是用著英文標註的。

而唯一一款用中文標註的暢銷比亞迪宋MAX最終能賣好，更多的也還是在於它的產品力（外觀、價格、空間）足夠強大。既然用了中文按鍵也還是主要看產品力夠不夠強，那車企肯定是寧願多研究三大件，提升產品競爭力，也不願意去把按鍵中文化的。

3、按鍵中文化沒有想象中容易

當然，如果按鍵標註中文化容易，車企們應該也是樂意去調整修改的，畢竟有那麼多的消費者叫嚷著要買帶中文按鍵的車型。但可惜的是按鍵中文化並沒有想象中（直接翻譯印刷）那麼容易。

它除了要考慮到是否通俗易懂以外，使用者是否友好，還要考慮這麼一長串中文印刷上去，是否有足夠的空間，會不會造成其他的歧義。例如：A/C-空調，感覺還能看得懂；但ESP要換成中文，車身電子穩定系統，這個就很難進行簡稱了。而且目前關於中文按鍵這東西，國內既沒有有統一的規範，也沒有被要求強制執行，汽車廠商也就不想迎難而上了。

4、所謂的“高階感”

在早年謳歌還是純進口時，就為了展示誠意給車內按鍵貼上了中文，結果國人並不買賬。

認為一臺豪華車用上中文元素把“原汁原味的高階感”都搞沒了。據說當年想買進口謳歌的人還專門找銷售，說非英文按鍵不買，因此後來謳歌國產也改回了英文按鍵。

從上述原因看到，比亞迪堅持用中文按鍵，確實有點逆潮流而行，為此做出的努力也值得國人為之點贊，畢竟弘揚中國漢字百利而無一害的。但是，其他國產車不使用中文按鍵也無可厚非，畢竟這一細節，並不能體現國人對汽車產品實實在在的需求，畢竟情懷只是一時的，歸根到底還是要回歸到實際，能不能給消費者帶來便利。而且現在中國也是”現代化“的國家，隨著未來國產汽車走向世界，通用化的設計或許更有利，你覺得呢？