1971年12月，你發現自己在富士國際賽車場參加富士500比賽，最後RX-3衝過方格旗，結束了GT-R的49連勝。車主 Joe Feng正是開著馬自達RX-3從70年代穿越而來。

憑藉品牌中嵌入的那種賽車激情和歷史意義，很容易理解為什麼RX-3在經典日系車愛好者中享有如此高的聲望。儘管在RX-3之前轉子發動機已經成功運用在汽車上，但是這款車讓馬自達在眾多汽車品牌中佔有一席之地。這也是Joe Feng在2013年購買RX-3跑車的原因。

早在90年代中期，Joe就購買了第一輛RX-2，這足以讓他迷上轉子引擎。這輛車移植了13B引擎並且加上渦輪飛馳在街道上。它非常快，是一輛完美的街車，但是Joe總是把目光放在了RX-3上。

出售RX-2十五年後，Joe開始尋找RX-3，讓自己重新回到轉子陣營。他翻遍了當地的銷售廣告，但是要嘛是一堆廢鐵，要嘛就是成色非常差。

過了一段時間，Joe終於找到了一輛成色比較好的RX-3。這輛車保持得相當好，大部分都是原廠件，前任車主在90年代初期用於街頭飆車。Joe想把自己的想法和風格融入整輛車中，於是開始了改裝之路。

引擎移植了RX-7的13B配上BorgWarner的EFR 7670渦輪。Joe還專門去定製了渦輪歧管和中冷器，以及定製的15加侖的燃料電池。Joe的目的是把RX-3打造成一輛最速的街車，可產生高達 420hp 的功率，整備質量約為 2，000 磅（907 公斤）。

內飾方面，Joe想盡可能保留RX-3的原滋原味，因為這樣的內飾在那個時代已經設計得非常不錯，很經典。Joe設法買回了一對Mazdaspeed運動桶椅和MOMO方向盤，給駕駛員提供更好的駕駛感覺和包裹性，內飾的其餘部分只是簡單而乾淨。

外觀方面，很多部件都是定製的。Joe安裝了定製的金屬霧燈，噴黑的保險槓和進氣格柵，全車也被重新噴成亮黑色。直到最近，他才噴了ADVAN的紅黑塗裝，只是為了向前面提到的 90 年代初日本街車時代致敬。

輪圈選用全黑的AME 982網狀大拋邊兩片式輪圈，前輪為15×9J，後輪為15×10J。搭配耐特通（NITTO）NT01效能胎，絕對是街車之王。這輛RX3後輪使用的避震，是在QA1避震的基礎上由改裝廠定製出的四段可調避震，而前輪使用的避震是從一臺更老的MR2上拿來的。

RX-3對於日本人的看法，是一輛可以與GT-R抗爭併為未來鋪平道路的奠基者。在馬自達早期的賽車事業中，這一定是一個值得一看的景象。