作為錢江集團收購品牌之一，近幾年的發展給人們帶來了愛憎和憎恨，愛情外形美觀，佈局美觀，仇恨如工藝品，質量事故頻發，突出的車型有黃龍300、600、TRK502等，直到貝納利發售了童獅500款，這輛車可以說是貝納利這兩年口碑和市場雙收的車型，這是一款以250cc的排量順利發售的幼師。

在這兩年的米蘭二輪車展上，貝納利推出了一款新型幼師800，也就是說，伯納利再次提升了這輛復古探險摩托車的排氣量，在威尼斯和春風在車展上發表的訊息中，正在排出二手探險摩托車，貝納利野性探險摩托，754CC輸出81馬力，剎車方面很有料。

幼師800有兩個版本，一般分為版本和Trail版本，外觀沿襲了500cc前的設計語言和風格，錢江貝納利打算製作長系列，線很緊，乍一看像幼師500，仔細一看，果然有很大的區別，這種區別不僅僅是幼師800的銘牌。

動力採用水冷並聯雙缸發動機，排量754cc，該發動機在9000旋轉時輸出81。6馬力，在6500旋轉時輸出67NM扭矩，框架上面採用了鋼管編織的車架。

關於吊掛和制動，將50mm前的馬祖奇倒置減震，可以進行前荷調整，後減震是中置單制震，同樣可以進行前荷調整，剎車前輪使用320mm的雙板，配置了徑向四活塞的單塊卡盤後，卡盤使用260mm的雙活塞夾，前後的卡盤使用Brembo的組套。

幼師系列作為在街上行駛的復古摩托車，貝納利這次在Leoncino 800上配置了17英寸的跑車，我會進一步加強這輛車的探險屬性，另外，雖然排氣位置較低，但Trail 800版本中配置了19英寸的大型前輪，提高了排氣管位置，增加了通常版之外的10mm的減震行程。

兩種版本的車的重量也有少許變化，有4kg的差別，基本款幼師800重220kg，Trail版本224kg，其實哪個版本都不輕，需要注意的是，幼師800在任何版本都採用真空輪胎，這對戶外運動的好處也很大，15L的油箱使這輛車的續航能力更為突出，整車採用了新的LED前照燈和液晶儀表板。

最後，貝納利幼師500在國內以不到4萬的價格來看，幼師寶寶800未來的上市價格可能在6萬左右，如果能控制在6萬以內的話，還是有競爭力的。

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