要想建立堅實的國防，實現我們的“藍水海軍夢”，我們要加快研製航母的步伐，各方面都要有所進步。攔阻索是航母甲板上艦載機著艦的關鍵系統，從另一個角度來看，攔阻索的效能如何，決定了艦載機戰鬥力的強盛，先進的攔阻系統是我國航母能在大洋航行的基礎。

上月我們的002航母剛完成第六次海試，有眼尖的網友就在拍攝回來的照片中發現了002航母甲板上一個驚天裝備，那就是目前全球僅四國能造的攔阻索。其實除了五常裡的法國不能造以外，其他國家都能造，最先發明此項技術的國家是英國。當時艦載機還是螺旋槳飛機，航母的甲板還是直式的，飛機在降落著艦後必須在甲板三分之二處停住，否則戰機就會因為衝力過大撞到前面停飛機的地方。

那時候的直式甲板上不僅有攔阻索，還有防衝網，一般設有10至15道攔阻索和3至5道防衝網。現代以來，艦載機變成了噴氣式戰機，不是普通的螺旋槳飛機，這種戰機在降落時發動機依然是開著的，倘若遇到突發狀況，還可以升空復飛，所以就不需要那麼多的攔阻索了。現在的美航母上一般有四條攔阻索，距斜甲板尾端五十五米處是第一條，此後相隔十四米，會再設一條，大概比飛行甲板要高三十釐米至五十釐米。

攔阻索中技術要求最高的部分是阻力產生的裝置，艦載機接觸攔阻索後，裡面會充滿蒸汽，最終讓飛機停止飛行。那麼攔阻索究竟是怎麼作業的呢？其實沒有艦載機降落的時候，一般是看不到攔阻索的，只有當艦載機降落時，自動偵測裝置如果檢測到後輪滑過甲板，攔阻索就會在瞬間彈起來，又因為尾鉤低於起落架，所以才會鉤住戰機。受光線的影響，白天尾鉤掛住攔阻索的比率高於夜晚，美國軍方還曾經專門統計過資料，白天尾鉤未能掛住攔阻索的比率大概是5？而夜間這個比率則是白天的三倍左右。

本來我國曾經被其他國家取笑，連一根攔阻索都造不出，“後來居上”的我們終於打破了西方的技術壟斷。總之，攔阻索雖然只是航母上的一個小零件，但是可以把正在高速行駛的艦載機給攔下來，可以說是艦載機和航母最重要的“生命線”。