伴隨新能源政策的催生，越來越多的卡車電動化了，價格卻比燃油版貴了至少1倍。就拿最便宜的卡車之微卡來說，一輛本身只賣4、5萬元的微型燃油卡車，換成電池電機驅動，價格就能賣11、12萬元了，即使有補貼，這樣的車型有人買嗎？編輯看見城市裡的貨拉拉等還真有不少這種電動微卡在行駛，儘管使用成本低，但高出一倍的價格，用來加油不香嗎？
燃油微卡搖身一變電卡價格翻一番
很多汽車媒體都沒關注這個細分市場，編輯一位朋友前段時間開了一輛五菱榮光小卡來找我，編輯駕乘了下，5。88萬元的價格，還能載貨不少，儘管是搭載1。5L自吸發動機，匹配5MT手動變速器，但升級了中控大屏，中控臺看起來還是十分科技，由於手動擋，開起來也並不顯得乏力，反正能跑。
編輯的朋友買輛微卡運輸做水果生意擺攤，要的是成本低，載重夠大，油耗低。五菱榮光小卡的車重1310千克，與很多的轎車和SUV車重相當，但載重能力比轎車和SUV強，而工信部公佈的百公里綜合油耗6。6L，的確夠省油的，能省才能賺錢啊。
五菱榮光小卡的軸距3050毫米，搖身一變成為電動的五菱電卡，售價卻高達11。58-13。88萬元，關鍵是續航也就255公里和300公里，如此續航里程要是在冬天，或者跑高速，只要出城很容易就丟在半路上沒法行駛！只能市區用用，關鍵是充電耗時還很長，充電時不能運輸了，就耽誤了賺錢。
電動微卡不便宜且實用性差充電麻煩不是掙錢好幫手
11。58-13。88萬元的價格買輛五菱電卡，買輛長城炮不香嗎？還真不香，定位不同，五菱電卡是以運輸裝載為主，需要貨箱大，而長城炮的貨箱必然沒有五菱電卡大。五菱電卡在五菱榮光小卡的車身上有所拉長，寬度相當，但五菱電卡的車身高度不及五菱榮光小卡，也就是貨箱的欄板更低，並且欄板還不能私自加高和超載，否則路上運政會查且罰款。
奇怪的是，配備了36。16度電和41。6度電的五菱電卡，車重才1300千克，比五菱榮光小卡還輕了10千克，可五菱電卡的車長比五菱榮光小卡拉長了295毫米，難道電池不重？反而更輕了，輕量化設計的五菱電卡，鋼板強度和厚度難道比五菱榮光小卡還弱和薄？要不如何輕量化？這是否意味著五菱電卡的安全性、耐久性等就更差。
五菱榮光小卡配置低中控屏和空調需加錢加裝
這些微卡都是採用後驅模式，前輪只負責轉向，其實操控性還不錯，而後懸架鋼板彈簧的配備就是為了滿足載重的需求，前盤後鼓的剎車也是為了降低成本，而卡車載重下剎車的需求也需要後鼓剎。可奇怪的是，就在五菱榮光小卡基礎上加塊小電池和電機，價格就能翻一倍，10多萬元買輛五菱電卡，真的值嗎？即使有補貼也不值啊！
更奇怪的是，售價5。88萬元的五菱榮光小卡還沒有空調，而售價4。69萬元的長安星卡L系都配備了手動空調，難道還需要使用者加錢選裝空調嗎？難道開小卡的窮人就不能用空調，夏天就該在車裡熱？不是！加錢加裝空調即可！為何不選長安星卡L系，便宜不少配置更多。
寫在最後
10多萬元買輛電動微卡，卡友們，您們願意嗎？恐怕沒幾個人願意，不僅續航短、續航還很不穩定、充電耗時長就影響賺錢、關鍵是電池更換費用高而車輛殘值低。編輯覺得，與其買輛電動微卡，如此價格不如買2輛燃油版車型了，相同成本下還能多掙一倍的錢。
