對於日系車，很多人的固有印象就是“皮薄餡大”不安全！不可否認，日系車的車漆鈑金確實比較薄，但整車重量卻不輕！那麼日系車安全性如何？

主動安全與被動安全

車輛安全性主要分為主動安全和被動安全，主動安全包括主動剎車系統、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、ESP車身穩定系統等等；被動安全包括車身結構強度、防撞梁、安全帶、安全氣囊等。由於同一款車的版本不同價格不同，所以主動安全配置方面也是參差不齊，但像車身結構強度、防撞梁等這些都是一樣的，所以，被動安全更能代表這款車的安全性，這也是中保研測試選擇丐版車型的原因！

日系車皮薄，不代表安全性差

日系追求省油耐用，車身輕量化的理念對進一步提升燃油經濟性有很大幫助，所以日系車鈑金普遍要比德系車要薄，給人一種一碰即碎的感覺。但事實上，車皮作為車身覆蓋件，對整車碰撞安全性起不到太大作用，最多也是在小刮蹭中車皮較厚的車型佔優，而起決定性作用的還是車身結構鋼強度和前後防撞梁的硬度。在這一點上，日系雖說談不上最優，但也並不差！比如豐田的TNGA架構就很有代表性，卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍、奕澤等車型在中保研測試中都經受住了考驗，當然日系對25%偏置碰撞測試進行了針對性的加強，可以說是作弊，但總歸不加強的好。反觀車皮較厚的大眾帕薩特、途觀L等車型，碰撞成績墊底，引得業界一片譁然！事實就放在眼前，還能說日系皮薄安全性差嗎？

車身重量與安全性並無太大關聯

有不少人認為車重，高速就穩，安全性就高！實際上車重與穩定性及安全性沒有半毛錢關係，與油耗倒關係密切！並且日系車並不輕，不要再受老觀念影響了！我們就拿B級車來看，以標配車型做個橫向對比：

【日系陣營】豐田凱美瑞2。0精英版車重1530kg、本田雅閣260精英版車重1494kg、馬自達2。0時尚版車重1518kg；

【德系美系陣營】大眾帕薩特280商務版車重1470kg、斯柯達速派280標準版車重1440kg、別克君威552精英型車重1430kg。

結果一目瞭然，日系車並不輕，甚至還很重！

總結

日系車安全性真的沒那麼渣，在網上卻被噴的體無完膚！談不上最優也絕對墊不了底，安全性高的車型有很多，安全性差的也不在少數，比如本田思域斷B柱、本田皓影碰撞成績“偷天換日”等等這些典型，亟待提高改善，說到底還是簡配惹的禍！但日系車具有經濟舒適、省心耐用的特點，作為家用車還是非常合適的。