作者|JimmyMa
傳統車企近幾年在電動汽車領域確實慢了一步，搞得特斯拉都覺得自己坐穩“王座”了？別急，有人來“整治”它了。
2018年的日內瓦車展上，保時捷曾釋出過一款名為 mission E Cross Turismo 的概念電動車。三年後的今天，這款車正式來了。
3月4日，保時捷在德國慕尼黑髮布了一款全新的純電跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo 。這是保時捷首款純電 CUV 。
釋出會雖然只開了短短的十幾分鍾……，不過這款車還是有很多亮點的。這款車零百加速最快只要2。9秒，充電五分鐘就能跑近100公里，還特別能“裝”。
與同系列的 Taycan 相比，明顯可見最大區別就是汽車尾部，其採用了類似於兩廂車的掀背式設計，有著較大的儲物空間，同時還“不失效能”。
上圖為新發布的 Taycan Cross Turismo ，下圖為此前的 Taycan▲
作為保時捷的第二款純電動車，到底有著什麼樣的新亮點？今天極果君就帶著各位來看看這款新車究竟怎麼樣。
在說這輛車之前，首先為不瞭解的小夥伴解釋一下，什麼是 CUV 。簡單來說可以理解為採用轎車底盤的 SUV，因此光從外觀來看很容易覺得這是一臺 SUV ，並且也確實有很多“自稱” SUV 的車其實嚴格來說也只是 CUV ，不過為了方便營銷和宣傳，還是使用了普及率較高的 SUV 這一種類。
較早進入國內市場的 CUV 三菱歐藍德▲
首先來看看這輛車的尺寸，長寬高為4974mm*1967mm*1409mm，與 Taycan 相比稍微大了一圈，延續了保時捷以及 Taycan 系列優秀的空氣動力學設計，雖在風阻係數上也稍有上升，最低為0。26，但與外形類似的 SUV 相比，還是相當不錯的，較為優秀的保時捷卡宴風阻係數也有0。34。低風阻也為續航、效能提供了基礎。
掀背設計讓第二排有了更好的頭部空間，並且沒有像部分 SUV 一樣“強行”塞進第三排，因此只有4座版本。
而在儲物方面，後備廂容積最高446L，把後排座椅放倒後最大容積能超1200L，與部分緊湊型 SUV 的後備廂容積相當。不但可以用於旅行，偶爾搬個東西也挺方便。
不僅擁有這樣較為寬敞的空間，在動力效能方面也不含糊，這款車採用前後雙電機設計四驅系統，根據車型差異動力有些許不同，頂配款零百加速最快2。9秒，最高速度250km/h。
作為旅行車，在越野功能上也有考慮。與 Taycan 相比離地間隙提升了20mm，此外，還擁有自適應空氣懸架、PASM主動懸掛管理系統等。
標配的“礫石模式”專為砂石泥濘路面設計，離地間隙可進一步提高，在崎嶇路面上行駛也能適應。同時，選裝元件 Off-Road Design 能夠將離地間隙再提升30mm。
如此“全能”的這款車，又要回歸到電動汽車不得不提的一個問題，續航充電怎麼樣？
Taycan Cross Turismo與此前的 Taycan 共用 J1 平臺，因此在續航與充電方面兩款車相差不多。這款車的四個車型都搭載了93。4 kWh 高效能蓄電池升級版，其續航388-456km之間（根據車型、道路條件等情況有所不同，WLTP工況）。
眾所周知的是，電動車的續航受到溫度、駕駛速度等多方面因素影響，這些引數並不適用於每個人，保時捷也在官網為大家提供了“續航計算器”，道路條件、空調、氣溫、輪胎尺寸都是可選項。
極果君對比了在同等條件下同款型開/關空調後的續航里程計算，相差有64km……。這也是目前電動車面臨的普遍問題，電動車使用者一定要記得裝座椅加熱與方向盤加熱，或者，買個厚點的外套……。不過，這款車可選裝熱泵，對續航壓力能有所緩解。
充電方面，有 J1 平臺的800v高壓充電加持，功率270kw下充電五分多鐘，能跑100公里，只要22。5分鐘可以從5%充電至80%。
不過目前在國內還是很難找到充電功率這麼大的充電樁，保時捷的尊享充電目前最大功率也只有175kw，不過只要車支援，等不了幾年，肯定會有更大功率的充電樁。說了這麼多厲害的地方，這輛車的短板在哪？
無論是特斯拉還是國內的蔚來、小鵬，造車新勢力們每次在新車釋出會上總少不了晶片、車機智慧、自動駕駛這些部分的宣傳，而傳統車企在這方面確實要遜色一些。
2020年蔚來日上，李斌在介紹新車的晶片▲
保時捷也確實沒過多的提及 Taycan Cross Turismo 的智慧化情況，因為確實也沒什麼亮點……。從照片來看，內飾與此前的 Taycan 並無太大差異，因此大概可以猜測出這款車的情況。
上圖為新發布的 Taycan Cross Turismo ，下圖為此前的 Taycan▲
組合儀表採用了一塊16。8寸的曲面顯示屏，中控臺上帶有一塊8。6寸的觸控板，可以選擇導航、音樂等 App ，在下方則有一塊10。9寸的資訊娛樂系統顯示屏。語音控制、手機聯動等基礎功能也都有，可以說算是目前比較普通的配置水平。
作為豪車來說，確實在車機智慧方面還不夠亮眼。近年來豪華車企也在智慧化及智慧大屏方面做了最佳化與改善，小夥伴們覺得，保時捷會跟上嗎？價格方面，這麼高階的車，應該不便宜吧……，別擔心，有兩款只要萬元！
極果君絕對沒騙大家，確實有兩款只要萬元的“車”，最低只要8000多美刀！？
沒錯，就是保時捷 ebike Sport 與 ebike Cross ，此次釋出會上還發布了兩款全新的全避震電動腳踏車。售價分別為10700美元（約合人民幣69400元左右）與8549美元（約合人民幣55400元左右）。
這兩款電動腳踏車採用了全碳纖維車身，搭載禧瑪諾 EP8 電機。電動下最快25km/h。Sport 款車身重量不到22公斤。懂腳踏車的小夥伴來說說這電動腳踏車值不值？
保時捷還專門推出了一款供 Taycan Cross Turismo 安裝的腳踏車支架，自重僅25kg左右，但承重能力超50kg，同時，及時裝上這款腳踏車支架，也不會影響後尾門的開關。喜歡騎行的土豪小夥伴們有沒有很心動？
言歸正傳，還是來看看這款車的售價。Taycan Cross Turismo 在德國起售價93635歐元（約合人民幣72。4萬元左右），將於今年夏天開售。國內的土豪朋友們也不用著急，這款車將於6月的深圳車展啟動國內預售。
極果君覺得那兩臺電動腳踏車的價格確實是相當坑……，而這款電動汽車在國內的售價雖然尚未公佈，可以先從 Taycan 的價格來推測一下。Taycan 在德國售價為83520歐元起（約合人民幣64。6萬元），在國內的售價則是稅後88。8萬元起。
因此，Taycan Cross Turismo 在國內的起售價可能會比 Taycan 高出10萬元左右。小夥伴們覺得怎麼樣？
