入手天籟也有很長一段時間了，每天陪我上班下班，在車流中穿梭很是靈活。終於得空可以和車友們分享一下我的用車感受，話不多說，我們直接進入正題。

怎麼說呢，有些車大概是和我有奇奇怪怪的緣分，讓我如此念念不忘。確定自己要買輛轎車之後，在凱美瑞、天籟還有備選的雅閣裡打算一個一個試駕來著，又因為日產四兒子店離我比較近，於是先去試駕了天籟。好傢伙，這一試駕，我發覺自己對天籟的初印象非常好。後面去試駕凱美瑞，內心一直在暗搓搓的對比，凱美瑞胎噪大得不行。雅閣吧，2021年了，連個360°的倒車影像都沒有……最終我選了天籟！

都說奧迪是燈廠，我家這天籟的大燈和霧燈的設計也很有派頭。日間行車燈的使用率很高，特別是在過隧道的時候。霧燈自然就是在霧霾天才會開啟，但我這地方很少碰上這種天氣，所以基本成了擺設。

無論從哪個角度看，天籟的尺寸是有優勢的，筆直的腰線從大燈貫穿到尾燈，在視覺上起到很好的拉伸效果。底盤低不是它的軟肋，相反的，搭配上2。0T的超變擎發動機，起動換擋加速一氣呵成，體驗一把讓心臟砰砰的“貼地飛”。

19英寸的輪轂胎壁很薄，為了凹造型自然也是要有所犧牲的，但好在天籟車內的沙發過於優越，所以說大輪轂沒有處理好的細碎顛簸都留給座椅來吸收了。

19英寸的輪轂胎壁很薄，為了凹造型自然也是要有所犧牲的，但好在天籟車內的沙發過於優越，所以說大輪轂沒有處理好的細碎顛簸都留給座椅來吸收了。

對天籟的第一道評判：外觀，我給它打9分（滿分十分）。

對天籟的第一道評判：外觀，我給它打9分（滿分十分）。

黑白相間的內飾很有層次感，前排很寬大，特別是我這個主駕駛位，真的開車一定要足夠舒服，才能體驗到駕駛的樂趣。一眼看進去應有盡有，質感還是很不錯的，低調奢華的感覺也是我喜歡天籟的另一個緣由。

黑白相間的內飾很有層次感，前排很寬大，特別是我這個主駕駛位，真的開車一定要足夠舒服，才能體驗到駕駛的樂趣。一眼看進去應有盡有，質感還是很不錯的，低調奢華的感覺也是我喜歡天籟的另一個緣由。

雖然新款天籟的液晶屏並沒有比以往放大，不過功能是升級完善了不少。日產這個車載技術還是相當可以的，導航、語音、娛樂功能都是主流水平，而且用起來很方便，頁面的佈局和功能的設計相當合理。平時我用語音操控還是很方便的，叫一聲“你好日產”我可以更改導航路線、播放自己喜愛的歌曲以及開關空調等等。重要的是，天籟的超智聯絡統可以和手機APP互聯，然後監測車輛的狀態，去陌生的地方也可以很快得定位自己的車，日產這個技術還是相當給力。

液晶屏下方的功能按鍵區設計很清晰，每個對應的功能都簡單明瞭，車內還帶有PM2。5過濾裝置，隔兩三天我都會開啟一次。

液晶屏下方的功能按鍵區設計很清晰，每個對應的功能都簡單明瞭，車內還帶有PM2。5過濾裝置，隔兩三天我都會開啟一次。

座椅的話，其實都不用說了，吹個牛皮，市面上同級車，應該很少能夠比天籟坐起來更舒服的。前排的兩張是帶電動調節的，也有加熱功能，冬天終於不用感受那冷冰冰的感覺了。

座椅的話，其實都不用說了，吹個牛皮，市面上同級車，應該很少能夠比天籟坐起來更舒服的。前排的兩張是帶電動調節的，也有加熱功能，冬天終於不用感受那冷冰冰的感覺了。

我的第二道打分，天籟的內飾+座椅：我也給它打9分。

接下來還得說說天籟的動力操控，方向盤使用起來是輕盈的，單手轉動完全so easy，渦輪增壓的發動機，我開起來感覺特別順滑，加速時也是線性的，不會有頓挫感。剛開始的爆發力在及格線上吧，不溫不火的，但是它後勁很足，動力輸出很及時。這超變擎技術也不是說說而已，在市區可以做到平緩駕駛，在高速也能滿足“激烈追逐”。

動力強是優點，但要是能同時做到省油才是王道，我的2。0T天籟它做到了。這才是令人驚訝的“黑科技”——VC-Turbo超變擎發動機。所以，天籟在動力方面我覺得也值個9分。自己的車自己才有發言權，總的來說，天籟在我這裡是顏值與實力並存！ 下面分享一下自己的日常生活，我是健身愛好者，不知道有沒有同道中人，可以交流交流！

是男人還得運動起來，健身房打卡！

是男人還得運動起來，健身房打卡！

最後，打卡照鎮樓，曬車貼夾帶私貨勿噴，抱拳！