眾所周知，在D級車市場，除了BBA和雷克薩斯LS頗有名氣外，還有瑪莎拉蒂總裁和保時捷帕拉梅拉，兩者同為大型四門GT轎跑，更是名副其實的“撩妹神器”，然而地位和銷量而言，瑪莎拉蒂總裁和保時捷帕拉梅拉卻是天差地別。

外觀和氣場方面，無可否認，是瑪莎拉蒂總裁更為強大，三叉戟的車標，直瀑型的進氣格柵，無時不刻不吐露著義大利貴族的高尚和優雅，而保時捷的青蛙臉造型，在豪華感營造方面，就要遜色一些。

發動機方面，瑪莎拉蒂總裁採用3。0TV6高低功率雙渦輪增壓發動機，而保時捷帕拉梅拉，則採用2。9TV6雙渦輪以及4。0TV8雙渦輪增壓發動機，變速箱方面，瑪莎拉蒂總裁採用8AT變速箱，而保時捷帕拉梅拉，則採用8速PDK雙離合變速箱。

內飾方面，是兩者相差巨大的層面，保時捷的虛擬駕駛座艙，科技感爆表，儀式感滿滿，而瑪莎拉蒂總裁的座艙，則恰恰相反，雖然NAPPA真皮材質的包裹，確實觸感極佳，但小尺寸的中控屏，也暴露了年代的久遠，不像是近幾年的產品。

後排方面，帕拉梅拉分為標軸和行政加長版兩個版本，空間基本夠用，瑪莎拉蒂總裁的後排，則相對侷促，多出來的空間都給了後備廂。

座椅方面，帕拉梅拉的4張運動型座椅相對柔軟，瑪莎拉蒂總裁的座椅，則比較偏硬。

價格方面，每一臺帕拉梅拉都需要選配加價，而每一臺總裁則都有較大的優惠。

這也和銷量有著巨大的關係，保時捷雖然不在意銷量方面的比拼，但帕拉梅拉，有時候單月銷量比奧迪A8L還要多，這也是不爭的事實，相反，瑪莎拉蒂總裁，每個月的銷量，還不及雷克薩斯LS。

究其原因，還是它的幾個槽點，和帕拉梅拉相比，太吃虧了。