隨著新能源汽車銷量的持續下滑，比亞迪遭遇“成長的煩惱”，王傳福壓力重重。不過，比亞迪刀片電池引來賓士和豐田爭搶，堪稱國貨之光，讓王傳福開始打起翻身仗。

1、賓士和豐田爭搶刀片電池？

作為一家動力電池起家的車企，比亞迪今年高調發布了刀片電池，不僅延續了磷酸鐵鋰電池高安全、長壽命和低成本三大優勢，而且在能量密度上比肩三元鋰電池，正式成為電動汽車走向普及的殺手鐧。連賓士移情別戀，從與寧德時代合作，到開始覬覦刀片電池，預計將很快與比亞迪達成合作協議。再加上豐田，這兩大大型跨國車企都在瘋搶刀片電池。未來，刀片電池將成為比亞迪的聚寶盆，王傳福打起了翻身仗。

2、比亞迪壓力重重？

眾所周知，從去年下半年補貼退坡開始之後，比亞迪新能源汽車銷量就開始暴跌，而且跌跌不休。今年6月份，比亞迪新能源乘用車銷量1。31萬輛，同比下降約49。46%；2020年上半年，新能源汽車累計銷量為6。07萬輛，同比下降58。34%。比亞迪新能源汽車銷量的持續暴跌，一直標榜自己為新能源車企的比亞迪，遭遇“成長的煩惱”。現在比亞迪依靠燃油車支撐，這也讓曾經放言要“禁售燃油車”的李書福倍感尷尬。

另一方面，比亞迪在動力電池方面，也遭受了巨大的挫敗。由於國家對新能源汽車的補貼傾向於能量密度，而比亞迪磷酸鐵鋰電池並不佔優，而以寧德時代為代表的三元鋰電池漸成主流。再加上過去比亞迪封閉的電池供應鏈等原因，導致寧德時代從2017年開始出貨量超越比亞迪，穩居全球第一。比亞迪在不僅丟失了新能源全球銷冠的頭銜，也失去了動力電池全球出貨量的銷冠，王傳福壓力重重。

3、王傳福打起翻身仗？

但是隨著刀片電池的研製成功和量產上市，王傳福終於苦盡甘來。刀片電池有兩個亮點，其一是突破了能量密度限制，讓磷酸鐵鋰電池的能量密度可以比肩三元鋰電池；其二是非常安全。三元鋰電池的安全性，一直都是車企心中難以平復的擔憂。而刀片電池穩定性非常好，通過了極其嚴苛的針刺試驗，由此比亞迪才有底氣說出“把自燃從新能源汽車的字典裡抹去”。而賓士和豐田將刀片電池納入供應鏈體系，也說明了它的實力得到行業認可。

趁著刀片電池的東風，比亞迪順勢推出比亞迪漢。作為首款搭載刀片電池的車型，比亞迪漢在大部分指標引數方面，都超越了特斯拉Model 3。比亞迪漢的上市熱銷，預計將會一舉扭轉比亞迪新能源銷量頹勢，同時向上拉伸比亞迪的品牌形象。另外，賓士和豐田的巨大品牌效應下，一旦刀片電池成為它們的供應商，那麼行業或將以此為風向標，比亞迪動力電池業務也將迎來新的春天。

需要指出的是，比亞迪刀片電池之路並非一帆風順。今日比亞迪漢的交付問題成為汽車圈熱議的話題，有業內人士指出，作為全新形態的動力電池，工藝複雜，所以良品率不高成為刀片電池產能的掣肘，從而影響了比亞迪漢的交付。但是，比亞迪既然有底氣釋出新技術，就代表有足夠的自信。相信隨著刀片電池量產的不斷深入，其技術和工藝也會磨合得越來越完善，比亞迪將會一飛沖天，王傳福苦盡甘來。