想象中的國慶長假應該是瀟灑走一回，總之就是要痛快地在路上感受廣闊天地帶給我們的自由。事實上，我想大部分出門的小夥伴都很難在路上收穫痛快，讓人鬱悶的堵車貫穿了整個旅途。既然放假這幾天在路上沒有痛快起來，那麼今天就跟大家聊一下逍客的駕駛感受。

在城市裡面開不得不談一下它的方向盤以及中控的使用感受。全新的方向盤的靜態握感還是不錯的，轉向的圈數也相對適中，沒有像一些為了追求“運動”的車型那樣調整得很少或者轉向及其靈敏。

還有救V字型的日間行車燈帥氣的。

V字大燈近距離特寫，晚上開啟後更加的耀眼。

17寸五幅式雙色酷炫輪轂，這樣的設計凌厲動感，不大不小剛剛好，還有霧燈的設計是獠牙式的設計。

4米4的車身長度讓車內的空間更加的實用，就算我一米八的個子坐上去後排也不會覺得擁擠。

逍客的尾部下方有兩個銀色的護板，這樣的設計令車尾不會特別的單調，以及尾燈也是以V字的設計呈現，晚上開啟後變得更加的帥氣。

開以來以後你能感受到方向盤跟它的動力設定一下會有不錯的轉向手感，這種轉向手感會隨著車速起來後減輕，而又隨著車速繼續增加變沉，符合大多數的駕駛設定。方向盤的設定也不會特別緊張或者靈敏，完全符合舒適和佛系駕駛的設定。

油門的前段採用了輕快的設定。也就是說CVT會在前段較為直接的輸出動力到車輪，在低速的區間能夠給到不錯的加速感。

肉眼可見的皮質設計內飾，大部分都用軟材質的用料，做工細膩，還有就是這個三幅式的方向盤令車廂增添了不少的運動氛圍。

大家來注意一下細節處，紅色的真實縫線包裹軟材質，這麼一看還有點豪華品牌的味道啊！

ECO模式以及啟停按鈕關閉和車身穩定ESP關閉都在一個區域。

扶手箱也是用軟材質包裹。

真皮小檔把握感非常的不錯，逍客2。0排量的自然吸氣處理特性偏向線性，在這種路面更易於掌握，除此之外，車輛在開起來之後，底盤在過濾這些非常細碎的震動時候表現出不錯的濾振性。

日產智聯絡統支援藍芽電話還有導航以及第三方音樂播放軟體，我家的是豪華版所以是手動空調。

後排空間寬敞，坐著舒適，日產大沙發填充度飽滿，坐著舒服。

後排視角。

跟大家分享一下我隨手拍的照片。