今年9月份，備受矚目的全新一代 思域正式上市，新車外觀和內飾都進行了大刀闊斧的改變，有人歡喜，有人愁，但根據市場反饋來看，全新一代思域是非常成功的，各大4S店一車難求，甚至要加價提車，可見消費者對於思域的熱愛。

而在全新思域上市不久後，廣汽本田版“思域”——型格又迎來了亮相，並加入了思域沒有手動擋車型，再次將思域的熱度推向了高潮。當你以為就結束的時候，海外市場的新款思域又迎來了Si版本，新車在普通版車型的基礎上增加了更多運動化元素，儘可能去滿足年輕消費者的需求。

日前，本田也正式公佈了旗下全系思域Si車型在美洲市場的售價，新車起售價為27，300美元，約合人民幣17。46萬元，同時本田官方還提供高效能輪轂選裝，選裝費用為200美元（約合人民幣1280元），還挺實惠的。作為參考，普通版十一代思域在美國起售價為22，695 美元，約合人民幣14。52萬元，與國內1。5T高功率車型售價相近。

外觀方面，新車前臉設計風格延續了普遍版車型，只是在細節上進了調整，換裝了全新樣式的格柵造型，內部採用了效能車常用的蜂窩狀設計，進一步提升了新車的運動感。同時，新車中網右下角增加了紅色顯眼“Si”徽標，彰顯出新車與眾不同的身份，與大眾的“GTI”徽標有異曲同工之妙。

車身側面整體輪廓與普通版車型保持一致，依然是四門的設計，不同之處在於外後視鏡、輪轂、卡鉗以及車窗線都進行了燻黑處理，更顯高階。同時輪轂尺寸也提升到18英寸，並採用了雙輻式的造型，營造出更為低趴運動的視覺效果，這也是很多思域車主想要達到的效果。所謂“百改降為先，一低遮百醜”。

車尾部分最大的變化是配備了尺寸更大的尾翼，更具戰鬥範，右側尾燈上面也標有“Si”標識，進一步強化新車的身份，同時提升了辨識度。同時，新車採用了雙邊單出的排氣佈局，也是年輕人最為喜歡的風格。

內飾方面，整體佈局設計也與普遍車型如出一轍，本田一貫的簡約風格，貫穿中部的蜂窩飾條和隱藏式出風口，搭配懸浮式的中控屏，相比於目前主流的雙連屏設計，別有一番韻味。值得一提的是，全新一代思域的內飾還獲得2021沃德十佳內飾，可見老美對於思域內飾的評價極高。

當然相比於普通版車型，思域Si的內飾採用了紅黑雙拼色搭配，更顯豪華感與高階感，同時還配備了一體式運動座椅，並在頭枕下方還繡有“Si”徽標，營造出更為強烈的運動感。

動力方面，新車依然搭載一臺1。5升渦輪增壓四缸發動機，最大功率200馬力，相比普通版車型提升了18馬力，峰值扭矩還尚未公佈，但買買君預計或將超過260牛·米，畢竟雅閣所搭載的1。5T發動機，最大功率僅為194馬力，而峰值扭矩就是260牛米。傳動系統方面，匹配6速手動變速箱，滿足那些追求駕駛樂趣的消費者。

此外，據瞭解，新車的扭矩輸出區間提到了提升，在6000-6500轉之間動力輸出將更加強勁，不過這好像用途不大，畢竟很少人會把發動機轉速踩到了60000轉以上，更何況國內的路況也不適用。

總的來看，全新一代思域Si在外觀、內飾上更加強調運動感，同時動力也有小幅度提升，而且還是手動擋，彌補了國內新款思域沒有手動擋車型的現狀。當然新車會不會引進還不好說，因為本田上次引進思域Si還是7年之前，當時售價高達19。98萬元，搭載老款雅閣同款2。4升四缸發動機，還配備了前橋限滑差速器，同樣是手動擋，很有效能車的範。

但由於較高的售價，喜歡的人又囊中羞澀，而買得起基本都會考慮更高階的雅閣，導致思域Si的銷量非常慘淡。不過用如今的眼光去看待，當時選擇思域Si的車主真的很有品味，同時賺到了，目前在二手車市場裡，7年的車況的思域Si保值率依然在75%以上，也算是締造了思域不朽的傳奇。

結合到如今消費者的購買力提升，對於個性化追求的人也越來越多，加上少許的情懷信仰加持，如果新車未來引進，相信一部分本田鍾愛粉還是會考慮它，所以買買君猜測在新車大機率會引進銷售，價格預計與老款車型相近。