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提及賓士品牌，我們都知道它是德系豪華車的老大、全球汽車市場裡數一數二的「巨頭」車企。在國內汽車市場，賓士 A 級、C 級、E 級、S 級以及 GLA、GLB、GLC、GLE、G 級等車型都受到了富人們的喜愛與高度認可，因此也就不得不承認，賓士在傳統的豪華燃油車領域依舊是當之無愧的霸主。
隨著「碳中和」政策，各大車企加快了向新能源領域轉型的節奏。作為豪華車代表，賓士也很早就涉及了「電動化」領域。
2019 年，賓士推出了基於 MEA 平臺打造的純電動車型賓士 EQC，廠商指導價為 49。98-62。28 萬。以 300km 的續航喊出最高 60 萬元的售價，至此該車也被調侃為「買賓士車標，送 EQC 純電車」。時至今年，賓士 EQC 的全球銷量僅為 10215 輛，不及 GLC、A 級和 GLE 的插混車型。
根據車 300 資料顯示，賓士 EQC 自 3 月開始銷量就一直下跌，最高月銷量為 700 臺左右，今年 7 月銷量僅為 320 臺。目前該款車型終端有最高 14 萬的優惠幅度，36 萬即可入手。那麼其銷量一直低迷的原因是什麼呢？
外觀方面，賓士 EQC 和賓士 GLC 的大體輪廓和車身姿態都高度相似，只是對中網進行了更改。大燈和中網融合，整個前臉呈現出一種飛翼式效果。車身側面整體看上去比較圓潤飽滿，車身尺寸上 350 4MATIC 的寬度為 1890mm， 400 4MATIC 則為 1923mm。長度和高度所有車型均為 4774mm*1622mm，2873mm 的軸距在同級車型中優勢不大。
內飾方面，新車依舊採用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連線的 S 級同款雙聯屏設計，內部配置上全系車型標配了真皮材質的方向盤，方向盤上下+前後電動調節、多功能控制，以及換擋功能，均為全系標配，400 4MATIC 在此之上還配備了方向盤記憶功能。最後，10。25 英寸的全液晶儀表盤，同樣為全系標配。
動力方面，350 4MATIC 搭載的前後雙電機，綜合最大功率 286 馬力，最大扭矩 590 牛米，官方給出的零百加速時間為 6。9 秒。400 4MATI 的前後雙電機綜合最大功率 408 馬力，最大扭矩 730 牛米，官方公佈零百加速時間為 5。1 秒。
綜合來看，賓士 EQC 各方面的實力還是不錯的，但 49。98-62。28 萬的售價區間已經可以買到很多高階的新能源 SUV。不管是蔚來的 ES8 還是理想 ONE，如今走量車型的售價都沒有達到像賓士 EQC 這麼高。
再者，後兩者的續航里程遠遠高於 EQC，即便賓士的品牌影響力足夠強大，當下的有錢人也不會因此買單。也有網友稱，賓士 EQC 最大的優勢恐怕就是車標了。
