對話沃爾沃:大象轉身,快與慢的悖論

沃爾沃相信，當電氣化真正普及之後，人還是會迴歸最核心的需求。安全、健康、知性的優越感仍然是很多人的追求。

這是一個很幸運的時代，諸多汽車品牌在新的歷史條件下尋找共識。

在以“擁抱變化”為主題的上海車展，以智慧網聯、自動駕駛、電動架構為核心的技術集中的展現在公眾面前；無論從全球碳中和的宏遠目標還是更為具體的汽車電動化考慮，這些技術的進步都推動著未來出行市場翻開新的篇章。

時代的車輪向前，這是無可阻擋的力量。作為一傢俱有94年曆史的北歐豪華汽車品牌，沃爾沃同樣以非常開放的態度去擁抱變化。但對於改變，沃爾沃全球高階副總裁、沃爾沃亞太區總裁兼CEO袁小林認為，改變不是趨同，是需要做出更有吸引力的轉變，“讓消費者覺得這是我需要的，想要的，我渴望的東西。”但做出這些轉變的前提是，沃爾沃認為對於“安全、健康、可持續”這一品牌理念的堅守不可動搖。

慢一步，但更安全

關於轉變，最為明顯的一點是目前沃爾沃全系車已經進入混動時代。

在今年上海車展，沃爾沃帶來了全新的 XC60，新車引入了全新一代2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混動系統。根據瞭解，這套混動系統可以實現動能回收從而降低油耗，以及在起步或者急加速時，提升車輛啟停平順性、加速響應和舒適性。

在2020年，沃爾沃相繼完成了對XC90、S90車系的混動佈局。“我們現在主力產品大部分是輕混車型，純電車型上了XC40純電版，接下去會有一系列資訊公佈。” 沃爾沃大中華區銷售公司總裁欽培吉表示。

混動，只是沃爾沃面向電動化轉型的重要一環。現階段，沃爾沃已經實現了全系車型都擁有電氣化的目標；而從長遠的目標來看，沃爾沃計劃2025年銷量將達到一半是純電，一半是混動；2030年成為100%純電產銷車企；2040 年力求成為氣候零負荷標杆企業，這是沃爾沃2040環境計劃的目標。

而在全新XC60車型上更為重要的轉變則在於科技屬性的提升，比如智慧網聯、自動駕駛。在外界的認知裡，自動駕駛並非沃爾沃重點宣傳的方向，但早在2014年，沃爾沃S90便已經具備L2級輔助駕駛能力。只是，沃爾沃並沒有急於宣傳，沃爾沃表示，不希望發生任何因為技術不成熟引發的偶然事故導致人員傷亡。對待新技術也應該持有謹慎的態度。

“電氣化時代對於安全的要求變得更高，因為軟體故障發生率比硬體故障率發生高很多。” 欽培吉稱，“汽車作為安全產品，如果在高速行駛上車機宕機了那後果不堪設想，所以沃爾沃始終會以安全為前提”。

在近年來，透過與科大訊飛、高德、華為等各行業內巨頭合作，沃爾沃也在持續不斷的強化車型的科技能力。在全新XC60上，沃爾沃為其配備了第二代 Pilot Assist 智慧領航輔助系統，該系統可以實現0-130公里每小時的全速域覆蓋；此外XC60的新車機系統，是沃爾沃和谷歌公司聯合從底層開始研發的，這也意味著該系統與沃爾沃車型完全適配，也讓車機執行更為平順以及可靠。

更強的產品力進一步帶動了銷量增長。今年第一季度，沃爾沃在華累計銷量為45，151輛，創下了品牌史上第一季度銷量紀錄；而自去年4月以來，沃爾沃已實現了連續12個月兩位數的增長。

要更快的觸達消費者

利用好新科技，做好產品，是沃爾沃等車企分內之事。如何做好與消費者的溝通，其實也同樣是汽車廠商關注的焦點。但問題在於，經銷商卻是與市場聯絡更為密切的，從接待、服務到傳達品牌理念等方方面面，經銷商都更像是品牌的對外發言人。

在現階段以電氣化為背景的渠道佈局，造車新勢力等開啟了一種新的直售模式。比起傳統的銷售模式，這種方式價格更為透明，主機廠在銷售環節與市場也更為貼近。“關於直售這件事情，其實是在探討如何在電氣化趨勢下，尋找更加適合電氣化發展的商業模式，這種摸索是一個比較明確的行業趨勢。”袁小林在上海車展期間表示。

而沃爾沃希望在直售的探索上，找出廠商與經銷商之間的平衡點。根據瞭解，沃爾沃現階段以V60作為試點在直售渠道進行銷售。欽培吉表示，“目前V60透過直售模式已經蓋過以前的銷量，從消費者反饋來看，價格穩定，全國統一價格，讓客戶滿意度很高。”在直售模式下，經銷商會提供試駕場地、試駕車，而包括交付環節、售後維修保養環節也是在經銷商那裡完成。

儘管減少了銷售的環節，但據瞭解沃爾沃在交車後還是會給到經銷商補貼，所以經銷商也認可直售模式。

而對於沃爾沃而言，直售所帶來的最大的收益並不是銷量，而是對於C端的反應速度；在直售模式下，沃爾沃則如同新勢力一樣，負責在上端接觸客戶。這也要求，一旦前端有直售反饋問題，沃爾沃便不可能迴避，需要直接面對自己的銷售和售後部門。

“這個是對傳統主機廠最大的變革，所謂轉身快，真正快的是在這些地方。”