帶你深入瞭解瑞虎5x 超級英雄版
距上款車型上市後13個月，2021款奇瑞瑞虎5x 超級英雄版來了，新車定位小型SUV，並在兩款高配車型上配備了1。5T發動機，同時配置以及細節方面，進行了升級。那麼，新款瑞虎5x 超級英雄版到底怎麼樣，別急，請接著往下看。
在文章正式開始之前，扯個閒篇，這次體驗瑞虎5x 超級英雄版，最大的驚喜並不是這輛新車比老款車型更出色，而是沒想到許久沒開過奇瑞，這輛價值10。09萬元的2021款瑞虎5x 超級英雄版尊貴型，竟然給了我一個大大的驚喜，無論其造型、做工還是質感方面，都完全有能力正面對抗同級別甚至是跨級別合資產品，這就是我的觀點。
01
新車升級了什麼？
首先，2021款車型在原有車型的基礎之上，新增了一款1。5T發動機，這臺代號為SQRE4T15C的發動機轉速5500rpm時可以輸出最大功率115kW，與此同時在發動機轉速1750rpm-4000rpm區間內能迸發出230N·m的扭矩。相較1。5L發動機的85kW及143N·m的資料，資料提升明顯。
其次，在安全性配置及駕駛輔助系統上，新車型增加了前排側氣簾，車道偏離預警、道路交通標誌識別、主動剎車、360全景影像、自適應巡航、駕駛模式選擇以及貼心的遠端啟動功能。
02
顏值與實用性並存
說來也巧，我自己確實有好長時間沒有接觸過奇瑞的產品了，抱歉，不是我不支援自主品牌，而是手上的工作主要以美系及歐系品牌車型為主。所以這次有機會體驗瑞虎5x 超級英雄版，我很興奮。確實，瑞虎5x 超級英雄版也給了我許多驚喜，可謂是士別三日當刮目相看。
瑞虎5x 超級英雄版，採用了官方稱之為星空鑽石前格柵，透過點陣式鍍鉻顆粒裝飾，將LOGO環抱其中，呈現出眾星捧月般的震撼視覺效果。亮黑材質的格柵邊框讓前臉輪廓進一步向外延伸，配合造型時尚的的遠近光分體式Led光源大燈，使整個車頭看起來極具現代感、科技感與高階感。
車身側面及車尾部分，瑞虎5x 超級英雄版採用懸浮式雙色車身設計。17英寸三色鋁合金輪圈，造型犀利，輪輻採用亮銀和亮黑相間的配色，打造不一樣的視覺衝擊。雙層擾流板符合空氣動力學，有效降低風阻的同時，讓整車更具動感和辨識度。
吸頂式行李架，兼顧美觀度和實用性，車尾造型動感而時尚，使這輛瑞虎5x 超級英雄版看起來相當精緻，實話實說，在我拍攝的過程中，有不少路人詢問我這是什麼車型，說明群眾的眼睛確實是雪亮的，好不好大家說了算。
17英寸三色鋁合金輪圈，造型犀利，輪輻採用亮銀和亮黑相間的配色，打造不一樣的視覺衝擊，搭配規格為215/60 R17的朝陽輪胎降噪能力不錯。
尾部造型比較硬朗，尾燈造型方面也比較有特點，兩側的尾燈用鍍鉻飾條相連，營造出類似“貫通式尾燈”的造型。
03
有高階感的內飾
走進車內，如果把車標遮住，不讓人知道這是一輛什麼車，我認為瑞虎5x 超級英雄版的內飾是比許多合資同級別車型，更具高階感，大量高科技配備運用在這輛價值10萬左右的車型上，確實也令我大吃一驚，原來自主車型現在已經高階到這種程度了。
這輛瑞虎5x 超級英雄版在原有車型的基礎上進行了升級與最佳化。新增黑紅雙拼色內飾，配合更具動感的座椅造型、副儀表板及車門內護板質感紋理，與外觀設計的變化相得益彰，營造出更富活力和動感的車廂氛圍。同時大量搪塑材質的面板，也出現在了這輛瑞虎5x 超級英雄版之上，除了視覺方面不錯，實際的觸感也是相當到位。
方向盤及換擋機構是內飾部分最核心的兩樣配備，三輻式多功能方向盤支援上下/前後調節，方向盤採用的包裹材質手感細膩，握感也不錯。換擋機構採用電子擋杆，這樣一來能減少機械換擋機構對車內儲物空間的侵佔，二者電子換擋桿看起來也更具高階感。
儀表及中控方面，經過全新升級後的瑞虎5x 超級英雄版採用了液晶儀表，尺寸方面由原先的機械儀表搭配單色3。5英寸顯示屏升級到了7英寸彩色全液晶儀表，視覺效果不錯，看起來也很顯檔次。同時全系標配螢幕達到10。25英寸的中控屏內採用了雄獅智雲Lion系統，如果配合手機App一起使用，可以實現三屏聯動，即手機屏、儀表屏及中控屏。可以實現語音操控多媒體系統、導航、電話等功能。同時在對映功能上支援Carplay/Carlife。
同時，雄獅智雲Lion系統整合“AI智雲互聯遠端車輛控制”功能，具備同級獨有的手機App人臉識別，可透過“刷臉”遠端控制發動機、車門、空調、天窗、車窗、後備箱，還可全時遠端監控管理里程、油耗、位置等車輛資訊。
04
乘坐舒適 空間夠用
定位於小型SUV的瑞虎5x 超級英雄版採用五座佈局，不過就實際的空間體驗而言，應該說對我這個身材的體驗者而言是夠用了，我身高184cm，體重超過120kg。我坐進瑞虎5x 超級英雄版並不會覺得空間不夠用，但座椅的包裹材質，雖說是仿皮（超級纖維）材質，但手感相當不錯，而且填充物選用上，也不錯，軟硬合適，支撐到位。主駕駛側，還提供了電動調節功能。前排空間方面，調整好坐姿，頭部空間約4指。
瑞虎5x 超級英雄版的後排座椅，配備三個獨立頭枕、如果後排只坐兩位乘客的話，中間位置的配備的扶手使用起來也不錯，同時還配備杯架。後排坐墊長度合適，軟硬程度也不錯，如果靠背角度可以調節，後排的舒適性會更好些。後排空間方面，頭部空間4指，膝部空間1拳。
除了乘坐空間方面，瑞虎5x 超級英雄版的表現不錯以外，車廂內的其他位置，也配備了豐富的儲物格、水杯架子，基本隨車人員都能有位置放置自己的物品。
瑞虎5x 超級英雄版的後備廂，空間規整，擺放大件物品比較容易。後備廂隔板下，還額外配備了儲物格，能放些不常用的物品。總體而言，瑞虎5x 超級英雄版的後備廂表現還挺不錯。同時後排座椅還能進行4/6放倒，比較實用。
05
駕乘舒適 隔音不錯
在駕駛瑞虎5x 超級英雄版的這幾天中，我上過高速，走過鄉間小路，也在外環以外的擁堵路段體驗過各種場景，這也剛好能看看瑞虎5x 超級英雄版到底怎麼樣。應該說，基於瑞虎5x 超級英雄版的尺寸、整備質量來說，這個動力水平還是充盈的，完全夠用。這臺代號為SQRE4T15C的發動機轉速5500rpm時可以輸出最大功率115kW，與此同時在發動機轉速1750rpm-4000rpm區間內能迸發出230N·m的扭矩。
動態表現方面，瑞虎5x 超級英雄版的轉向手感比較輕盈，方向盤的自由行程比較小，不過對路面的回饋感並不是很強烈。在公路上駕駛瑞虎5x 超級英雄版在路上，加速過程是比較平緩的，雖說這臺CVT變速箱變速箱可以模擬9擋輸出，實際駕駛時，發動機轉速確實也像模像樣跟著“換擋”動作而發生轉速上的變化，挺有意思。
高速公路上，瑞虎5x 超級英雄版的靜音表現令我印象比較深刻，原本我以為，10萬左右的小型SUV在高速上NVH表現好不到哪去，但實際上風噪、路噪都很小。也不會出現同級別車型中常見的上了高速，前後排溝通基本靠吼的問題。
瑞虎5x 超級英雄版的懸架採用前麥弗遜，後扭力梁形式。實際的駕駛體驗方面，這套懸架的調校偏向舒適性，當輪胎壓過高速公路接縫，避震器的能將這種幅度的彈跳基本過濾趕緊，聽覺上傳入車內的也是一種有質感的悶響。但通常10萬元左右的日系車，表現是不如這輛瑞虎5x 超級英雄版的。
編輯總結：
瑞虎5x 超級英雄版是我最近開過的唯一一輛自主品牌車型，實際表現足夠驚豔，而且價格方面也比較有誠意。新升級的發動機，動力不錯，科技配置也高。所以有購買小型SUV的朋友們，建議去看看瑞虎5x 超級英雄版，還是挺不錯的。總體而言，跟我上次開奇瑞車型時，給我的感覺就是，士別三日當刮目相看。
