小暑將至，炎熱的夏季就要來了，為了躲避熱浪，圈哥來到了涼爽的貴州六盤水市，為大家搶先體驗華晨鑫源最新多功能MPV——金海獅。華晨鑫源這家企業一直以來都比較低調且務實，他們的產品無疑也繼承了這樣的特點。經過長達一天的試駕後，圈哥對這種型別的MPV有了全新的理解，且容我慢慢道來。

金海獅不同於同級很多車型的中置後驅佈局，採用了前置後驅佈局。前置佈局使車頭有更長的緩衝區，整體造型也不會像“麵包車”一般寡淡。大尺寸的中網與大燈相連，在全新SRM車標的點綴下還是有幾分同級車型少有的精緻感。

金海獅的側面線條非常平直，A、B、C、D柱均採用了高亮黑漆裝飾，營造出一種懸浮式車頂的感覺，頗有幾分時尚感。全系標配的雙後側滑門設計十分便利，同級領先。車身高度1995毫米，接近兩米的高度使得車內空間非常寬裕，以這一點我們稍後細說。

車尾造型敦厚方正，大尺寸橫向鍍鉻條有效拉伸了車尾視覺寬度，配合大尺寸豎向的尾燈，營造出一種高大寬厚的觀感，一看就知道這車肯定特別能裝。

此外，金海獅的後懸掛採用了鋼板彈簧的設計，這無疑將大大提高其載重能力。畢竟金海獅很多時候會兼顧貨車的用途，鋼板彈簧相比傳統螺旋彈簧承載能力和結實程度都要高出不少，顯然更符合金海獅多功能MPV的定位。

金海獅的內飾以簡潔實用為主，畢竟兼顧大量商用屬性，科技感和諸多舒適性、豪華性配置可能就不要有過多要求了。一塊菱形紋中控飾板盡力營造出了一些設計感，檔杆區域也留出了USB介面以及一個點菸器電源，能滿足基本使用需求。

值得一提的是，高配車型的皮質座椅手感出乎意料的好，細膩程度比起十多萬元的家用車毫不遜色。而圈哥從廠家領導處得知此車主銷車型的售價應該在6萬元左右，頂配不超過7萬元，以這個價位來看，這樣的皮質表現可以說比較驚豔了。

空間方面表現非常令人滿意，3185毫米的軸距果然厲害，加上1995毫米的車高，圈哥185cm，95kg的體型坐進去也顯得十分“空曠”。以我們試駕的5座車型為例，大家可以看到無論是腿部還是頭部空間都異常寬裕，中央通道甚至可以平躺一人。

7座車型則採取2/2/3佈局，第二排過道可以直通第三排，空間佈局更加靈活。同時還有主打貨運的2座車型以及滿足多成員需求的9座車型，切實的滿足了大家不同的需求。

金海獅的後備箱空間同樣十分誇張，身材嬌小一些的女性甚至可以站立在裡面，這樣的空間接單拉貨什麼的，掙錢不是分分鐘的事兒。整個尾箱規整度很不錯，輪拱部位也採用了織物材質包裹，比裸露的看起來更加得體，相信對NVH也會有一些幫助。

在聊動態之前我們先看下金海獅的動力總成，我們試駕的車型是2。0L 5MT，前置後驅的組合。聽起來是不是挺運動，其實對於MPV來說，後驅更大的意義在於拉貨爬坡，軸荷後移的時候能正常驅動車輛。

金海獅的這套總成開起來非常好上手，液壓助式離合器相比傳統拉線離合腳感更好，反饋力度也比較合適。2。0L發動機低扭表現不錯，平路2擋起步毫無壓力，即使有點坡度，一擋不帶油門也能完成起步。發動機在1500轉左右就能有不錯的輸出，二擋和三擋拉到3000轉以上甚至能有一丟丟推背感。

變速箱的換擋手感比較令人滿意，行程偏長，不生澀，甚至還是帶有一定的吸入感。相比傳統手動家用車肯定有差距，但對比同級競品顯然會更加高階。整車開起來非常好上手，圈哥3年沒碰手動擋，也一次沒熄火。

雖然採用了鋼板彈簧，但整車的底盤表現並不顯得生硬，反而有一點韌性，相信廠家工程師應該針對舒適性做了一些調校。畢竟金海獅主打的是家商兩用的市場，這樣的調校十分討巧。

在《車壹圈》看來，金海獅的產品力毋庸置疑，它在外觀內飾方面都極盡可能做到了同級別最好。相對精緻的內飾，巨大空間以及多種座位組合能滿足使用者們的所有實用場景，最關鍵的是，它的主銷車型僅6萬元左右。試想這個價格能買到的MPV或沒有這麼大，或動力會欠缺一些，總之都沒有金海獅全能，相信其上市後或許能取得不錯的銷量。