前言

現代科技的發展對我們的生活的影響是非常大的，例如現在汽車已經變得非常普遍，但是事實上，在上個世紀七八個年代的時候，能夠擁有汽車的都屬於大戶人家了。當時汽車就屬於奢侈品。

一般的家庭都是沒有錢買汽車的，現在我們在日常生活裡已經可以看到很多汽車了，汽車的數量得到增加以外，汽車的品牌和車型也變得越來越多樣了。現在基本是家家戶戶都擁有一臺屬於自己的汽車，但是汽車是有等級劃分的，目前能算得上一線汽車的就只有三家，紅旗汽車都只能算是二線汽車而已。

我國人口基數是非常龐大的，所以我國汽車的保有量非常龐大也是意料之中的事情。不過其實大家有所不知，國產車是有相應的等級劃分的。每個人在選車的時候考慮的首要因素都有所不同，一些人傾向於選擇效能好而且又比較抗造的車型，還有一些人更加註重汽車的外形。

我國汽車市場上擁有無數的汽車品牌，而這些汽車品牌所對標的消費群體都是不一樣的。有一些汽車品牌就是面向普通消費者的，這些汽車的價格一般是幾萬到二十萬。還有一些汽車品牌針對的消費群體是富豪群體，其旗下的汽車一般都要幾百萬，有時候甚至是需要上千萬。

對車子有一定了解的人應該知道國際豪車的品牌被劃分成了不同的等級，例如BBA系列的車就是屬於一線的，而凱迪拉克則是屬於二線。我國暫時還沒有對國產品牌劃分等級，不過之前網友們根據我國國產品牌汽車的質量和影響力等因素將國產汽車品牌劃分為四個不同的等級，而這一劃分結果也得到了大多數網友的認同。

從2020年汽車的總銷量和品牌影響力來看，吉利、長城和長安這三個國產汽車品牌位列一線，吉利的銷量是最多的，達到了132萬輛，接著就是長安，長城的排名是第三名。不過也有網友覺得這三個品牌不像是一線品牌，不過但從銷量來看。

它們的成就是非常突出的，這三個汽車品牌能夠擁有這麼好的銷售成績也說明它們自身是有一定的優點的。例如吉利汽車的成立時間雖然只有二十多年，但是現在吉利汽車生產出來的汽車已經遍佈在全世界了，不過也有一些網友認為吉利能夠取得現在的銷量成績是借了沃爾沃的光。

但是不管怎麼樣，吉利本身生產的汽車的穩定性和設計能力都是非常好的。長城汽車被人們忽視的原因就是它太低調了，可是其實長城汽車現在的技術和實力都已經得到了很大的提升，長城旗下的不少型號的車子銷量還是非常不錯的。

而長安最大的優點就在於它們的發動機是自主研發的。雖然我國的汽車品牌非常多，但是擁有自主研發技術的企業還是非常少的，正是因為長安在發動機上有自主研發技術，所以它才能夠在汽車市場上佔據一席之地。

如果按照銷量來進行劃分的話，紅旗、五菱、寶駿和比亞迪等汽車品牌屬於二線，二線品牌的一些汽車的效能和銷量會比一線汽車的差一點。不過其中有一些汽車網友認為它們被劃到二線是不應該的。例如奇瑞汽車目前是主攻新能源汽車的，近幾年奇瑞汽車的銷量是非常可觀的。

可是由於汽油車目前還是市場上的主流，所以奇瑞汽車的整體銷量與傳統的汽油車相比還是有一定的差距。五菱的崛起則是因為該品牌推出了一款顏值很高，而價格又很便宜的迷你電動車，這個電動車一經推出就得到了眾多女生的喜愛。而奔騰和東風等汽車品牌則是被劃分到了三線。

這些汽車品牌原本發展得都非常不錯的，可是後來由於創新程度和價效比的問題而日漸衰落了。一些三線品牌的汽車銷量還算可以，但是大多數三線汽車品牌的銷量都比較差。

當然了，這一國產汽車的劃分還是受到了一些網友的質疑的，確實這樣的劃分方式有一定的不確定性和不充分性，所以大家不可全信。不過這樣的等級劃分也可以讓大家直觀感受到我國汽車品牌的銷量情況，大家所開的車又是屬於哪一個等級的呢？由此，國產汽車被分等級，一線品牌都有誰？紅旗等品牌為何只能排二線？

總結

事實上，汽車企業要想發展下去，最重要的一點就是擁有屬於自己的研發技術和製造超高的價效比，只有這樣企業才能夠得到消費者的支援，才能夠長遠地發展下去，希望我國能夠有更多汽車品牌走向世界。

今日話題：國產汽車等級劃分，一線品牌僅三家，紅旗只能屈居“二線”？