極氪旗下首款車型ZEEKR 001應該是在最近車圈裡討論最熱議的話題了，因品控遭質疑被不少“鍵盤俠”推上了風口浪尖的地位。

但事實上ZEEKR 001智慧座艙方面在同級中，已保持在第一梯隊的行列，至於真的像網路“噴子”所說地那麼不堪嗎？教授也透過這次體驗，解答ZEEKR 001的魅力。

坐進車艙內，其實ZEEKR 001並不像某些新勢力品牌營造出那麼強烈的科幻感，而是保持在常規路線，採用8。8英寸全液晶儀表+15。4英寸懸浮式中控螢幕的佈局，雖說在現如今是比較傳統的造型，但科技感的氛圍也是並沒有就此缺席。

而在車機系統硬體上內建了高通驍龍 820AP 晶片+5G訊號網路，相信一說起高通驍龍 820AP 晶片都耳熟能詳了，在目前很多智慧車上都運用了該晶片，同時ZEEKR 001透過全面OTA升級後，在量產版車機系統上減少了卡頓現象的出現，並且應用軟體之間來回切換也要流暢了不少。至少在教授體驗過程中並沒有“翻車”。

當然，更關鍵的是，該系統是基於安卓底層系統打造而來，用過安卓手機的使用者該系統操作邏輯應該是再熟悉不過了，其UI介面採用了卡片式設計，即便是新人也非常容易上手操作。另外，二級選單的顯示也基本與一些平板電腦如出一轍，可控制車門、車窗、充電、駕駛模式等功能，有效提高用車的便利體驗。

有意思的是，智慧語音系統不僅支援喚醒詞操作，也可以在特定場景下實現免喚醒詞操作，也可以呼喚“Hi EVA”控制車輛空調、車窗、導航、多媒體切換等，不過在連續語音對話就有點暴露出它的短板了，如果在涉及到其他操作指令就會立馬退出，簡單來說，你只能在同一個應用下才可以實現連續對話。

除此之外，ZEEKR 001配備了百度地圖導航，同時在功能上也進行最佳化，可顯示附近的充電樁資訊，但不知道是不是場地訊號干擾的原因，地圖定位並不是很精準，還會有定位“漂移”的現象，這點需要注意一下。不過，全系標配了WHUD抬頭顯示，集成了導航路線、車輛工況等基本資訊，進一步深化了智慧座艙的體驗。

比較有趣的是，空調系統除了能自動恆溫以外，還配備了自然式送風模式，通過出風口葉片的擺動實現“擺頭”式廣角出風。同時在內部也隱藏了小電機，風量速度也是柔風微孔、均勻，有效避免空調吹多了生病的發生。當然，極氪配備了個性出風設定，滿足不同使用者對風量追求。

生態互聯應該也是智慧座艙重要的一面，ZEEKR 001支援的互聯裝置也比較豐富，常見的手機藍芽鑰匙以外，還可與智慧手錶互聯，不過需要安裝好極氪APP才可以進行連線，例如能夠顯示車輛的位置、續航里程、電量以及控制車輛等，涵蓋日常用車的基本功能。

但在車機系統裡目前還不支援與家庭智慧家居互聯，這點多少有些遺憾，相信後期透過OTA升級後也能實現此功能。

外觀造型也是ZEEKR 001一大亮點，跨界獵裝車的造型，讓它收穫不少的注目禮。當然，如果你是第一眼看上去真的很難辨別出它是轎車還是SUV，但事實上它僅是底盤比較高的轎車。

另外，隱藏式門把手的設計也帶來了更好的空氣動力學，即便車身長寬高達到了4970/1999/1560mm，軸距為3005mm，而整車的風阻係數僅為0。23Cd，相比市面上主流純電動車還要低一些。

乘坐空間的表現對於ZEEKR 001而言，簡直就是小兒科，後排乘坐上無論是縱向還是橫向空間都相當寬裕，已經可以媲美於“大五座”著名的本田冠道，其腿部距離更是無法用幾拳幾指來形容。

在這次體驗下來，可以發現ZEEKR 001已經和網路上各種聲不滿的聲音有了明顯的反差，雖說部分功能並且沒有發揮出應有的表現，但是智慧的互動體驗已經達到主流品牌的水平線。

另外，還有一點該車機系統還有很大的OTA升級潛力，能夠針對使用者的需求進行最佳化。相信未來的智慧座艙絕對能令你滿意。