就在近幾年，國內新能源汽車行業如雨後春筍一般瘋狂成長，在短短几年內，無論是品控還是銷量，都逐步追上了國外的技術腳步。

在新能源汽車的結構中，“三電”技術就好比燃油車的“三大件”，優秀的電機技術既可以提升車輛動力表現，又能帶來優秀的能耗表現，那麼，目前國內主流車企都採用哪種驅動電機呢？

永磁同步電機

我國2017年第一批新能源汽車推薦目錄， 永磁同步電機佔據優勢：2017年1月23日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第1批），包括物流車36款、乘用車73款、客車76款，共計 185款車型，其中共有150款車型搭載了永磁同步電機，佔比 81%；搭載交流非同步電機的車型有33款車型，佔比18%，永磁同步電機佔據絕對市場優勢。

優點：節能、效率高、體積小、輕量化、

缺點：其固有的反電動勢在故障條件下難以管理，最大速度受機械磁鐵保持力的限制。稀土永磁成本高，容易由於高溫或者震動退磁。

交流非同步電機

交流非同步電機沒有永磁體，它的轉子和定子都是靠通電才能產生磁場的。

由於使用的是三相交流電，所以，線圈在定子內每120度為一個單元，共三個單元，相互對稱排列。三個獨立繞組組合在一起形成一個360度的圓柱形定子。成本十分低廉，工藝簡單、執行可靠、維修方便等特點，能夠在複雜的工作環境中工作，也對周圍工作溫度的大幅度變化有比較強的適應能力。

優點：非同步電機更能適應惡劣的環境。

缺點：在同樣的功率和扭矩下，非同步電機所需要的體積和重量要遠大於永磁同步電機。

目前這兩種形式的電機均有廣泛的應用，並且存在搭配使用的情況，我國有豐富的稀土資源，佔世界儲量的70%左右，而稀土則是生產釹鐵硼材質的重要材料，國內新能源汽車行業，未來可期。

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