特斯拉不僅“割韭菜”，還“收買人命”？

特斯拉“割韭菜”、剎車失靈的話題基本上已經成為特斯拉獨有的標籤了，但是最近深圳的一起事故再次奠定了“特斯拉=危險”。據相關報道，前幾天深圳的文先生向媒體投訴稱，自己的特斯拉險些要了他的命。

文先生表示，他在2018年花了50多萬買的一輛進口的特斯拉Model 3電動汽車，在使用的過程中雖然有出現過黑屏、宕機等狀況，但從未像這次這樣讓他感到驚心動魄。據文先生介紹，自己於事發當日上午給自己的特斯拉汽車充電，由於電量未增加，文先生便拔掉充電頭回到車內，隨後車子突然出現黑屏。此時他不管這麼拉開車門或者使用應急按鈕都沒有任何反應。

特斯拉不甩鍋了？

特斯拉不甩鍋了？

相比於之前工作人員迴應，此次工作人員並沒有甩鍋，而是直言車輛出現的問題，且特斯拉中國官方的迴應也比較及時。工作人員表示，車內窗升降面板下面，設定有應急拉環，車輛沒電後拉開應急拉環，可以用機械的方式開啟車門。

對此，文先生表示，自己有嘗試手動拉應急拉環，但是沒有拉動，直到玻璃砸碎了才可以拉動應急拉環。至於為什麼會拉不動應急拉環，特斯拉售後人員表示會繼續調查，對於車輛突然黑屏斷電問題，在售後人員的檢測後，初步表示是車輛的12V電池發生故障。

不過，據文先生透露，這輛車是自己花了50多萬元買的，屬於進口車型，車況一直良好。雖然他之前也遇到過中控系統黑屏，但是重啟就行了，有時在行駛過程中黑屏的話，雙鍵按啟動就會啟動，但是這次自己根本沒辦法啟動。

6月3日下午，特斯拉官方作出迴應稱，感謝大家對特斯拉的關注和監督，希望能持續為使用者創造更加安心、舒適的電動出行生活。自事發之日起，我們一直在積極於客戶溝通協商解決車輛維修事宜。向客戶解釋了物理開門機構的使用方法，並積極協助和配合對車輛的維修事宜。客戶的進口Model 3車型於2019年購買，目前行駛超過91000公里，雙方仍在就客戶需求進行溝通。

從特斯拉的官方迴應來看，特斯拉並沒有任何甩鍋的嫌疑。但是，細品之下發現，特斯拉似乎有意無意向公眾傳達自己產品沒有問題，比如說“向客戶解釋了物理開門機構的使用方法”（意指使用者不懂如何使用物理開門機構）、“正常行駛超過91000公里”（行駛里程高，難免出現問題）等等。

智慧汽車發展，福禍相依

特斯拉的態度問題基本上已經是老生常談，所以筆者在此就不做過多的討論了。不過，關於黑屏問題倒是值得大家去關注。

“智慧化、電動化、網聯化、共享化”正加速推進汽車產業轉型升級，眾多國內外汽車企業紛紛在“新四化”研發方面投入巨資。雖然汽車“新四化”能夠為使用者的出行帶來更多的便利，但是在這些便利的背後都隱藏著隱患。

特斯拉“黑屏問題”在過去的時間裡已經發生了多次，經過筆者的調查之後發現，多位特斯拉車主都表示遇到過類似的情況。今年年初，美國國家高速安全委員會（NHTSA）向特斯拉下達了召回2012-2018年間生產的Model S和Model X的命令，原因是特斯拉使用了壽命較短的8GB eMMC快閃記憶體單元，造成車機黑屏，可能存在潛在安全問題。

所以，結合電腦之前出現黑屏等現象來看，智慧汽車在發展過程中的安全性尤為關鍵。比如說車輛被攻擊造成的破壞以及資訊資料的洩露等，都會引起黑屏問題。眾所周知，特斯拉是中國境內首家全外資的汽車生產商，其對國民資訊的保護程度難以捉摸。

總結

或許很多人此時關注的是特斯拉的車窗問題，但是事實上，最值得研究的依舊是特斯拉的資訊保安問題。筆者在上述中重點提及智慧汽車的發展，並不僅僅是單純的提及黑屏問題，因為隨著智慧化的加速發展，功能集中化將會取代之前各ECU負責各功能板塊的情況，屆時車企能夠控制車輛的程度更高。在這樣的情況下，特斯拉是否能夠為大家提供安全出行，我們都很難想象。

特斯拉的車窗問題，但是事實上，最值得研究的依舊是特斯拉的資訊保安問題。筆者在上述中重點提及智慧汽車的發展，並不僅僅是單純的提及黑屏問題，因為隨著智慧化的加速發展，功能集中化將會取代之前各ECU負責各功能板塊的情況，屆時車企能夠控制車輛的程度更高。在這樣的情況下，特斯拉是否能夠為大家提供安全出行，我們都很難想象。

特斯拉的車窗問題，但是事實上，最值得研究的依舊是特斯拉的資訊保安問題。筆者在上述中重點提及智慧汽車的發展，並不僅僅是單純的提及黑屏問題，因為隨著智慧化的加速發展，功能集中化將會取代之前各ECU負責各功能板塊的情況，屆時車企能夠控制車輛的程度更高。在這樣的情況下，特斯拉是否能夠為大家提供安全出行，我們都很難想象。