大眾曾經有一款“神車”叫R36，就連某知名汽車博主，都不惜花費重金修復他的大眾R36，最終還因“R72”聞名全網。但如今，我們再想見到這樣一臺搭載自吸發動機的效能級瓦罐，已是難上加難。不過，大眾其實也在變相將這一經典延續，因為在現款8代高爾夫的基礎上，大眾還推出了效能版的 高爾夫R旅行版。

就在前兩天，大眾正式釋出了全新的高爾夫R旅行版。後續，這一最新力作的瓦罐，也將在8月中旬，陸續於德國、英國等地區上市。但很遺憾的是，8代高爾夫R旅行版將無緣中國市場，所以喜歡旅行車的小夥伴，這次又只有失望了。

遺憾歸遺憾，咱們還是來簡單瞭解一下，全新高R旅行版的產品力吧。外觀部分，旅行車版的整體設計與普通版高R基本保持了一致，燈頭的貫穿式設計加上下包圍更大的進氣、散熱口，和不同尋常的“銀耳”後視鏡，都給新車帶來了更多的戰鬥氣息。

側面部分，最顯眼的當然就得是迷人的瓦罐造型了。但其實，高R旅行版裝配的19英寸雙五輻式輪轂，再配合上帶有“R”字元的藍色卡鉗和銀耳朵，懂的人想必已經都懂，這不是一臺簡單的大眾旅行車，更不是什麼新款的蔚攬。

尾部造型上，高R旅行版除了車頂部增加了一塊尾翼，其他基本都延續了現款兩廂版高R的設計；雙邊四出排氣和“VW”車標下的“R”字元，也表明了高R旅行版的效能範兒。但有一說一，個人覺得這個“R”標識放在車標下老感覺怪怪的，說不到放在右下角，還更美觀一些。

內飾部分，新車不能說是與兩廂版高R相似，只能說是長得“一模一樣”。全新的雙拼儀表臺，帶換擋撥片、“R”標識的三幅式方向盤，以及小巧的電子擋把，都並不陌生。還有它的運動桶椅，除了帶有經典的藍色元素外，翻毛皮材質、菱形線條的拉花，也都體現了大眾“R”家族的運動風格。

空間的話，旅行版高R無疑是有著更多優勢，具體引數目前還未獲悉，但旅行車嘛，在後備廂容量、實用性這塊，向來都不會讓大家失望，這臺效能版的旅行車當然也是如此。從圖片不難看出，它的後備廂開口角度、縱深都很不錯，第二排座椅也支援4-6比例放倒，中間位置的扶手後方也可單獨拉開。故而，在空間利用率上，高R 旅行版是拿捏得還不錯的。

動力方面，高R旅行版搭載了2。0T+7速雙離合的總成，發動機最大馬力315Ps、峰值扭矩420N·m，傳動部分還匹配了帶扭矩向量分配的4MOTION四驅系統。零百加速上，該車原廠就達到了4。9秒的水平，最大極速為250km/h。此外，高R旅行版提供的選裝裡，該新車是有著“R效能套件”的選裝；比如圖片上看到的19英寸輪轂就在其中，還有帶漂移模式、紐博格林賽道模式的四驅，也一併給到了該選裝件裡。所以毫無疑問，對於玩車人來說，這一定會是個必選項。

總體來看，大眾“R”家族的這位新成員，在使用者關注的效能、顏值、實用性，以及情懷上，全新的8代高爾夫R 旅行版都詮釋得可圈可點。而且，按照大眾高效能部門的慣例，這臺315馬力的2。0T機頭，依然也只是一個“待開發”狀態，只要你錢包夠厚，在路上“斬牛除馬”問題都不大。加之，這款德系味兒很濃的效能車，還是臺實用性很強的瓦罐，所以相信在歐洲地區，這臺高爾夫R 旅行版，大機率也是很吃香的，只是苦了咱們國內的瓦罐車迷了。