在人們的概念中，汽車往往有兩廂、三廂之分，卻很少有人提及四廂。實際上，從專業的角度出發，汽車並沒有四廂結構，所謂四廂指的是該車比兩廂、三廂具備更強載物能力。那麼，什麼樣的汽車才能夠被稱為“四廂車”呢？我認為，寶駿旗下剛剛官宣上市的Valli，便算得上是標準答案之一。

在傳統的定位認知中，Valli其實就是臺旅行車，但由於該車配備了車頂行李箱，所以稱其為“四廂車”並無不妥。不過，雖然它比軒逸、寶來等傳統三廂車多了車頂行李箱，但該車上市後的售價卻僅為7。98-10。58萬，可見該車上市帶著很大的誠意。加上Valli開啟預訂以來，上市當天的累計訂單就已突破萬輛，於是乎有人猜測，Valli有望成為爆款，這有可能成為旅行車賣火的開始。

對於這個觀點，我個人認為可能性還是比較大。當下十萬級家用車市場雖然可供使用者選擇的車型很多，但大家仔細觀察不難發現，“同質化”已經是比較嚴重的現象。大家要麼選轎車，要麼選SUV，家裡人多的就選MPV，但這三種車型長得都大同小異，而旅行車卻很少，10萬級目前好像就只有Valli。而在這樣的背景之下，身為旅行車且具備“四廂車”身份的Valli，脫穎而出的機會非常大。

相較傳統三廂轎車，由於Valli車頂多了行李箱，因此不管是日常載物還是自駕出行，其能夠承擔的任務也會更多。容積方面，Valli車頂行李箱就達到500L，可輕鬆放下2個20英寸的拉桿箱。且該行李箱還能換成車頂帳篷，可以在野外為車主提供休息的空間，實用性很強。

除開車頂，Valli車內空間同樣很有看點，在2700mm的車身軸距下，Valli的乘坐空間能夠得到保證。但是，在旅行車近乎平直車頂結構下，使得Valli第二排座椅的空間完全能媲美SUV車型。加之其後排座椅放倒後，還能與地臺直接形成純平空間，鋪上寶駿定製的床墊後，即便是躺下自駕游出行的一家三口也沒問題。

考慮到當下使用者對動力和配置的要求很高，因此在這兩方面Valli表現也可圈可點。動力上，Valli全系車型都搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為147馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動則分別為6MT或模擬8速CVT變速箱。其中，自動擋車型綜合油耗僅為6。8L，與傳統三廂轎車相比用車成本並不算高，無論是日常家用還是長途自駕遊都很合適。

至於配置方面，諸如手機無線充電功能、座椅加熱、通風和按摩功能、電動座椅記憶，以及負離子發生器等相對高階的配置，Valli身上都有出現，雖然是高配車型才有，但對應10萬多的售價並不算高。

且除開這些配置，Valli高配車型還配備了ACC全速自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光燈以及道路交通標識識別功能。這些功能，在朗逸、軒逸這類合資三廂車身上都沒有出現，對比之下可見Valli確實有優勢。值得一提的是，Valli還全系標配了寶駿車聯網2。0系統。該系統是目前業內少見的雙模車聯網系統，可同時利用汽車、手機的運算力，有效提升了用車效率與實用性。

綜合來看，相對傳統家用車而言，Valli對自駕遊愛好者會有更強的吸引力。但它獨特“四廂車”結構具備的出色實用性和載物能力，不僅僅可用於自駕遊，也可拿來日常家用，完全能夠適應更多不同的用車場景。正因如此，我認為Valli成為國產首臺爆款瓦罐，甚至帶動國內旅行車市場的可能性非常大，你們認為呢？