［愛卡汽車 導購 原創］
“芳林新葉催陳葉，流水前波讓後波”，這是唐代詩人劉禹錫所寫的詩句，雖然讀起來有些沉重，但也道出了萬千事物交替的必然性。其實這句詩同樣適用於如今快速迭代的汽車消費市場，當90後開始成家立業，娶妻生子，並逐漸成為購車主力，曾經為滿足80後口味而打造的車型已然成為了過去式。各大廠商紛紛轉變思路，開始對這一波全新的消費群體展開追逐。今天，我們就選取三款典型的日系代表，亞洲龍、凱美瑞以及雅閣，看看它們誰的產品力更強並且更適合當下的年輕消費者。
豐田亞洲龍：我的進氣格柵不僅尺寸大，內部還使用了大量的橫置燻黑線條，為的就是提升運動感並延展橫向視覺寬度。近兩年呀，人們的審美都變了，現在成功人士買車不再只追求豪華感，運動氛圍也是必不可少的，所以我這種扁平化的前臉特別吃香。
豐田亞洲龍：我的前大燈組造型戰鬥，遠/近光采用了LED光源，而且在功能性方面更是多樣，像LED日間行車燈、自適應遠近光燈、自動頭燈以及大燈高度可調等功能，用起來既便捷又尊貴，這等實力足夠吊打你們。
豐田亞洲龍：我的長寬高分別為4985/1850/1450毫米，軸距更是與雷克薩斯ES相同，達到了2870毫米。這資料不僅比你倆強，在同級中也難尋對手。
豐田亞洲龍：我的尾部設計就是要既顯尊貴身份又蘊含動感氣質，貫穿式LED尾燈是當下消費者最喜歡的配置之一，也是我尾部的視覺重心。而小鴨尾與矩形排氣，則是我“減齡”的小妙招。
豐田凱美瑞：我的外觀採用了家族最新的設計語言，並且擁有兩種樣式供消費者選擇，雖然看著沒有亞洲龍顯貴，但也只是稍稍遜色而已。
豐田凱美瑞：我的車身側面的確沒有變，但看起來並不過時，而且很有肌肉感。相比於亞洲龍，我在車身尺寸上確實要小一號，軸距也比它短了45毫米，但日常家用還是足夠的。
豐田凱美瑞：和較為激進的車頭相比，我的尾部設計要保守了許多，但是雙邊共兩出式的排氣佈局還是有著一絲不易被察覺到的運動感。
本田雅閣：我的前臉造型還是很運動的，但要說比氣場，還真不是亞洲龍的對手，它的前臉造型令我十分驚豔，堪稱豐田汽車設計史上的經典。
本田雅閣：好吧，我承認在體型上我比不過亞洲龍，主要是因為它太逆天了，定位“B+”級和我們玩，這不是欺負人嘛。不過我的車身長度和軸距，贏凱美瑞還是很有信心的。
本田雅閣：我的尾部的確有些單調，但該有的運動元素一樣沒少，像後擾流板、雙邊共兩出式排氣均有搭載。當然，若是看科技感，還得是亞洲龍，畢竟人家有貫穿式LED尾燈。
戰局分析：
在這個看臉的時代，車輛的外觀造型成為了消費者考量的重要因素。在這一輪的比拼中，凱美瑞穩重顧家的“好男人”形象顯然已經激發不起年輕消費者的興趣，而雅閣雖有運動之名，看著卻比較小氣。唯有亞洲龍的設計，可謂是兼顧了商務與動感兩大元素，再配合上超越同級的車身尺寸，開出去既有個性又有面子。
ROUND 1
豐田亞洲龍：我的內飾是基於最新設計理念而打造的，大面積軟質材料+皮革的使用營造出了豪華高階的效果，用宜商宜家一詞來形容最合適不過了。
豐田亞洲龍：別看我沒使用全液晶儀表盤，但是資訊豐富度可一點也不必它差。而且左側轉速錶，右側時速表的佈局也是當下消費者最熟悉的，車輛的重要資訊展示的清晰明瞭。
豐田亞洲龍：車輛安全是我最為關注的點，不僅標配了10個SRS氣囊，還擁有一套PSC預碰撞安全系統。除此以外，像車道保持輔助系統，動態雷達巡航控制系統等也都整合在了我的身上，最大限度地保障人車安全。
豐田亞洲龍：9英寸觸控式中控屏在顯示清晰度方面絕對讓你們挑不出毛病，而且操作起來非常流暢，很好上手。不僅如此，我的這套車機系統還支援百度CarLife互聯，這是另外兩輛車沒有的。
豐田凱美瑞：我的內飾風格想必各位已經很熟悉了，雖然看著沒有亞洲龍硬朗，但是在用料方面絕對是向亞洲龍看齊。
豐田凱美瑞：我的全液晶儀表有12。3英寸，尺寸不小吧，而且科技感也很足。
豐田凱美瑞：10。1英寸中控屏內建有常用的導航、音樂等功能，不過互聯方面是我的短板，亞洲龍支援百度CarLife，而我啥也沒有。
本田雅閣：好吧，我承認我的內飾設計與9代雅閣還是很相似，質感與亞洲龍確實有一定差距，但對於日系車來說，這些都不是硬傷吧……
本田雅閣：半液晶半機械式的儀表設計是最實用的了，中間螢幕的反應速度也不慢，用起來方便快捷。
本田雅閣：我的中控屏是磨砂表面，不容易反光，就是內建的Honda CONNECT系統在功能性方面比亞洲龍的要單調一些，只有導航、天氣、新聞等資訊服務。
戰局分析：
內飾層面的競爭尤為激烈，作為家族旗艦的亞洲龍，在做工與用料方面要凌駕在其他兩款車型之上。除此以外，PVM全景監控系統、百度CarLife互聯以及PSC預碰撞安全系統也是亞洲龍獨有的，保障了人們在用車過程中的便利性與安全性。
ROUND 2
豐田亞洲龍：我的前排座椅內部填充物紮實，能提供良好的支撐性。功能上，10向電動調節、座椅加熱等一應俱全，絕對能滿足你的需求。
豐田亞洲龍：我的後排坐墊很長，能夠與乘客的大腿完美貼合，提供出色的承託性，即便是長時間乘坐，也不會感到疲憊。另外，我的軸距達到了2870毫米，比凱美瑞長了45毫米，比雅閣長了40毫米，這樣的軸距表現讓後排擁有更加寬裕的腿部空間，蹺二郎腿等動作都不在話下。
豐田凱美瑞：我的座椅內部填充物軟硬適中，並且和亞洲龍一樣，也帶有腰部支撐功能。
豐田凱美瑞：第二排座椅靠背調節是我的一大亮點，不過亞洲龍的軸距有些逆天了，所以我的後排腿部空間可能沒它大。
本田雅閣：別看我的這套座椅調節的豐富度沒有你們強，但是座椅造型很運動，兩側護翼能提供出色的側向支撐。
本田雅閣：我的後排座椅支援放倒，的確可以讓行李廂擁有更加出色的縱深，但由於是整體放倒，沒有亞洲龍的比例放倒靈活。
透過對比可以看出，亞洲龍與凱美瑞在動力方面相比於雅閣要更加出色，而且大排量自然吸氣發動機在匹配8擋手自一體變速箱後，可以帶來更加平順的駕駛質感，這是渦輪增壓車型所無法比擬的。另外，雖然本篇文章所選擇的亞洲龍與凱美瑞，使用了相同的動力總成，但前者開起來卻要更加高階，至於為什麼，讓我們繼續往下看。
豐田亞洲龍：可變懸掛是我的一大殺手鐧，透過對懸掛進行不同程度的軟硬調節，可以讓我從不同層次滿足駕駛員的需求，駕乘體驗也會高階不少，這是凱美瑞與雅閣所不具備的。
豐田凱美瑞：我與亞洲龍一樣，使用了前麥弗遜式獨立懸掛+後E型多連桿式獨立懸掛組合，不過它的懸掛軟硬調節功能我也想擁有！
本田雅閣：我使用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，這也是該級別車型中最為常見的。
編輯點評：
年輕消費者要的是什麼？可能不少的人會回答大氣而運動的外觀造型，誠然如此，但實際上絕不僅僅於此。實用的配置、充足的空間、出色的安全性以及優異的效能也都是他們所追求的。換句話說，現在的車型已經無法光憑藉單獨的一方面就促使消費者買單，90後更希望買到一款足夠全面的車型。經過多輪的比拼，我們可以看到，亞洲龍的綜合實力要明顯的高於雅閣與凱美瑞兩款車型，宜商宜家的外觀、越級的空間、獨有的科技化配置等等，都讓其成為了90後消費者心中的那個標準答案。
精彩內容回顧：
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ROUND 3
