現在的消費者越來越傾向於豪華品牌，因為豪車讓自己看起來會更有面子（說白了就是讓自己看起來很有錢），所以像賓士、寶馬和奧迪所推出的入門級轎車和SUV，即便售價定位高，依舊得到了國人消費者的追捧。此前看到很多消費者牴觸三缸發動機，但是寶馬1系的入門車型依舊搭載三缸發動機，2012年12月份，寶馬1系月銷量達到了2879輛，其中三缸版本佔據2158輛，而同級別，同價位，消費者完全可以考慮像思域、菲斯塔、凌渡等普通合資品牌車型。而本期所要介紹的這三款車型，手握40萬買這三臺車不會後悔，顏值高，優惠大，最後一臺檔次堪比賓士S級。

第一臺：林肯大陸

市場指導價：36。08-48。58萬元（最高優惠5萬元）

如果說 凱迪拉克CT6不夠豪華，那麼再去看林肯大陸，整臺車完全表現出了總統座駕的氣場。林肯大陸外觀採用了家族化的設計風格，星輝樣式的中網搭配矩陣式的LED大燈，再有尾部貫穿式尾燈效果，視覺科技感十分耀眼。車門窗柱部分還有著隱藏式的密碼鎖，如果不是車主，相信任何人都無法開啟林肯大陸的車門。

相比凱迪拉克內飾豪華感的營造，林肯大陸更加註重的是乘坐舒適性，寬大柔軟的美式沙發座椅，再有著較軟的底盤懸架，無論是駕駛，還是乘坐，林肯大陸頗有美式巡航車的特點。動力方面搭載的是2。0+6AT，全系標配241馬力，零百加速輕鬆跑到八秒以內，再有全車雙層玻璃結構，隔音效果堪比高鐵。

第二臺：英菲尼迪Q70L

市場指導價：38。18-43。98萬元（最高優惠6。3萬元）

相比雷克薩斯ES在中國市場還需要加價提車，英菲尼迪Q70L顯然落得一個降價才能生存的局面，不僅優惠力度較大，像是360度全景影像、真皮座椅、後排電吸門、BOSE環繞音響均是全系標配。外觀造型同樣十分大氣，家族化的前臉讓整臺車更有辨識度，5130mm的車身長度相比同級別的BBA毫不遜色。

作為日產的高階品牌，英菲尼迪Q70L的乘坐舒適性做到了極佳，並且前後排都帶有座椅加熱功能，配置極為豐富。動力方面搭載的是2。0T+7AT動力組合，最大功率211馬力，燃油經濟性保持在8L左右，更加符合日系車低油耗的特徵。

第三臺：凱迪拉克CT6

市場指導價：37。97-48。97萬元（最高優惠9萬元）

作為凱迪拉克旗艦級轎車，凱迪拉克CT6在國內市場對標的車型多以賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L為主，只可惜有著親民的價格定位，凱迪拉克CT6 2020年只賣出21689輛，甚至不及奧迪A6L單月銷量。而凱迪拉克CT6的外觀造型十分大氣，車身長寬高分別達到了5223/1879/1492mm，軸距3109mm，堪比賓士S級的車身尺寸和檔次感。車內用料十分紮實厚道，乘坐空間十分寬裕。動力方面全系搭載2。0T+10AT動力總成，全系標配237匹馬力和350牛米，市區油耗平均保持在10L左右。

最後總結，相比同級別BBA車型在國內市場十分熱銷，這三臺車不僅優惠力度大，部分車型全系進口的品質更是毋庸置疑。凱迪拉克CT6有著同級別最優越的車身尺寸，林肯大陸更有美系巡航車的特點與優勢，英菲尼迪Q70L給人一種內斂低調的處事風格，再加上較大的終端優惠力度，完全值得消費者放棄BBA著重考慮。不過買車最終還是需要結合自己的心理想法，畢竟自己喜歡才是最完美的。