現如今，無論80後還是90後，汽車在他們眼中早已不是代步工具那麼簡單的用途了，它不僅承載著家庭對於出行需求的昇華，更要滿足駕駛者對於包括顏值、乘坐、動態表現，甚至智慧互聯方面的諸多“幻想”。
而伴隨著消費升級，以及消費者越發看重的特立獨行，林肯冒險家的出現著實讓他們聚焦了起來。所以今天，我們就請來了呂先生，讓我們一起來看看是什麼吸引著他踏上了“冒險家”的這條路。
呂先生從小就是一位汽車愛好者，對汽車也算是有著一番瞭解。所以他也深知自己想要的是一款怎樣的車，即便要向家庭妥協，但好開還是第一位的。呂先生買車時的預算並沒有非常充裕，如果去買BBA的話，只能夠買到乞丐版本，配置低的甚至有些誇張，實用性難以滿足呂先生的實際使用需求。
隨即呂先生便看向了其它的豪華品牌，當瀏覽到林肯這個品牌的時候，瞬間勾起了呂先生腦海深處的記憶：年少時曾在街頭有過一面之緣的林肯加長此時又浮現在眼前。於是呂先生便點進了林肯的主頁，透過簡單的瞭解，便不由得發出感嘆：“原來豪華車也是可以有價效比的”。
買車的過程主要以試駕為主，沒有任何猶豫，呂先生便入手了他這臺兩驅尊享版的林肯冒險家，而且身邊的朋友也表達出了對這款車的興趣，當然他們大多都不太瞭解這個品牌，於是呂先生每一次都能得意洋洋的去和他們介紹林肯品牌的歷史文化，以及冒險家這臺車的超高性價比，無形中增加了談資，更讓周圍人對他的品味有了進一步的認可。
冒險家沿用了林肯家族經典的外觀設計，前臉看上去非常飽滿，圓潤的線條設計營造出肌肉美感。車身側面採用懸浮式車頂，視覺效果更顯運動，車尾的雙出排氣同樣是加分項。但是呂先生認為，他最喜歡冒險家的部分則是貫穿式尾燈，尤其夜晚點亮以後非常吸睛。
也許是被它的帥氣外觀所吸引，也許是對這個品牌的好奇心，呂先生表示林肯冒險家開在路上的回頭率真的很高，完全不輸BBA的任何一款車型，這一點可以說是預料之外的收穫，這使得他有些洋洋得意了。
呂先生非常喜歡冒險家的外觀設計，既不張揚又不失大氣，作為典型的美式SUV，保留肌肉感的同時，冒險家線上條和區域性設計上也突出了豪華車的氣質。運用沉澱數十年的家族設計語言，讓冒險家的視覺效果大於其實際尺寸，看上去頗顯霸氣，也是體現豪華的巧妙一筆。
另外呂先生表示，雖然這臺車在整個車系中只能算是次低配，但是對比其他豪華品牌，它的配置可以說是非常豐富了，即便從外部來看，比如LED遠近光燈、後視鏡加熱、感應雨刷、電動尾門、遠端解鎖、主動式進氣格柵、18英寸的輪圈等等，所以自己用得舒心這件事兒，可能更加重要。
坐進車裡，呂先生的表情更顯舒緩，這套充滿豪華氛圍的內飾，讓他每一次上車都是一種享受。因為冒險家採用了大量的皮質包裹，不僅僅是你手經常要觸碰到的地方，就連肉眼可見的幾乎任何部位都是皮質包裹，包括手套箱、扶手箱和門板這些不可思議的地方。
除此之外，儲物槽的細節處理也另呂先生感到暖心，像門板上的儲物槽和扶手箱裡的儲物空間，都採用了很軟的植絨包裹，可以避免因物品晃動產生的噪音，但更重要的是可以保護你的私人物品免遭碰撞的損壞，豪華的體現總是在不經意之間。
同時物理按鍵和大尺寸中控屏的搭配更加合理，沒有一刀切的把所有功能都放進大屏去操作，正是品牌人性化的體現，使用起來更加順手也更加安全。其中呂先生認為最實用的就是座椅加熱和通風的物理按鍵，因為他之前開過的一些車，都把這兩項功能的開關設定在中控屏裡，並沒有物理按鍵，使用體驗非常不好。
至於說螢幕的尺寸，雖然不是當今最大，但12。8英寸的引數絲毫不輸其它的競爭對手。而且冒險家採用了最新的SYNC 系統，不僅在UI方面看上去更加順眼，操作邏輯也很順手，更接近於當下的手機和平板電腦的操作方式。
此外，系統還內建了百度地圖、QQ音樂和愛奇藝影片等APP，完全滿足車內娛樂系統的使用場景。另外還有林肯之道APP，可以進行很多遠端控制功能，呂先生也提到，在這個寒冷的冬季，他經常會在上車前開啟冒險家的空調系統，坐進車裡的時候就會更加舒適，非常令人滿意。
車子好開是一方面，但乘坐的舒適性也很重要，畢竟帶家人出去玩總是要長途駕駛的，所以乘坐體驗方面也是呂先生著重考慮的要素。對於林肯在座椅方面的出色配備他早有耳聞，事實也沒有辜負呂先生的期望，冒險家的座椅能支援多項座椅調節，對身體各個部位的支撐及包裹程度都非常完美，同時座椅填充的舒適度很好。
當然不止於此，相比於同價位的BBA，林肯冒險家的車內配置更是高的離譜，除了全系50多項的標配以外，這臺兩驅尊享版還有包括車內氛圍燈、方向盤加熱、全景天窗、座椅加熱和通風等等一些錦上添花的配置。呂先生表示，當時對於高配版本的HUD、14喇叭銳威音響等等也是垂涎三尺，但考慮到實際預算，現在也已經很好了。
剛剛提到要帶家人出遊，所以空間也是呂先生考慮的一大因素，畢竟買來主要還是家用更多一些。不過好在冒險家並沒有讓他失望，它的定位是緊湊級SUV，長4615mm，軸距2711mm，資料中規中矩，但是因為第二排座椅可以前後調節，所以在後排的乘坐空間非常靈活，即便要保證行李廂的裝載空間，也完全能夠滿足一家人的需求，座椅調到最靠前的位置，也還能有不錯的腿部空間，而且後排座椅靠背的角度也可以調節，達到一個非常舒適的坐姿。
而且此時的行李箱空間也還有很大的餘量，後排座椅也可以比例放倒的，放倒之後非常平整，甚至中配以上的車型就有電動放倒的功能，在行李廂裡就可以直接操作，方便了很多。
呂先生非常喜歡開車，所以對於車子的操控性有很高要求，但他也並非一個“愣頭青”，知道這是一臺SUV，但冒險家給他的還是驚喜更多一些。首先呂先生對於2。0T 8AT這套動力系統非常滿意，發動機的峰值扭矩高達390牛·米，百公里加速在7秒左右，無論城市駕駛還是高速駕駛，都有著非常不錯的提速表現，同時制動效果也乾脆利落。另外8AT變速箱的平順性更值得稱讚一番，堵車時也幾乎沒有頓挫的出現，正是豪華車該有的表現。
因為是一臺家用SUV，所以懸架的調校主要還是偏向於舒適性，濾震的效果很高，過坑過坎車裡一點兒也不顛。側向的支撐性對於一臺SUV來說也很優秀，而且這臺頂配車型有懸架軟硬調節的功能，在運動模式下跑跑山也很有樂趣。再就是坐過這臺車的朋友，對於冒險家的底盤質感都是連連稱讚，呂先生告訴他們，其實林肯的車底盤都很舒服。
其實呂先生買這臺車的時間也不太長，雖然很努力的儘可能全面挖掘這臺車的潛力，向大家展示這臺車的亮點。但時至今日仍舊會有很多令其驚喜的地方迸發出來，到目前為止他最滿意的部分，除了有目共睹的設計層面，以及行駛質感外，對於互聯方面更是尤為滿意，完全超過了呂先生在定車時的預期。希望在今後的OTA中，冒險家還能給到他更多更大的驚喜吧。
