撰文|馬騰

2021年，一眾“新品牌”正式宣佈進入中國汽車市場，吉利的極氪、長城的坦克等等新品牌也是在2021上海國際汽車工業展覽會上光芒萬丈，不少品牌新車型的首發亮相、正式上市均引起了眾多消費者關注。

相比燃油車，本屆上海車展幾乎可以稱作是一次新能源汽車的狂歡，按照車型的價格來說從幾萬元到幾十萬元的車型都有涉及，且每一款車型自身所具備的特點都非常值得一看。

今天我們就以蔚來ET7和智己L7這兩款自主品牌高階車型為例，看看同為“7”字輩，誰實力更勝一籌。

勢均力敵的前衛造型

從外觀設計上來看，蔚來ET7依舊採用的是家族X-bar的設計語言，但封閉式格柵和分體式大燈在轎車低矮的前臉造型下相比以往的SUV車型要顯得更加運動。

車身側面，流暢的車身曲線、19和20英寸輪圈、隱藏式車門把手、無框車門設計、智慧電吸門，0。23Cd的風阻係數都大幅提升了ET7作為轎跑SUV的豪華實力。

而車尾部分，整體設計同樣以簡潔為主，上翹的鴨尾與貫穿式LED尾燈，進一步強調了整車的運動氣息。

智己L7的外觀相比ET7明顯要更為激進，它的設計要更加符合年輕消費者一些。前臉封閉式格柵搭配上“E”字造型的前大燈組，看上去十分犀利。

值得一提的是，智己L7在燈光上創新性的採用了DLP+ISC組成的智慧燈光系統，它既可以智慧輔助駕駛，提升行車安全，還可以用於向外界表達情感，使用者可透過APP自行創意燈語面板。

車身側面，極低的離地間隙、21英寸雙色輪圈在配合上修長車身，讓智己L7看上去十分和諧。車尾部分，造型設計同樣是轎跑感十足，其採用了尾翼和尾燈一體式設計，同時下包圍還集成了擴散器與導流板，帶來了不錯的視覺衝擊力。

就兩款車型的外觀而言，智己L7顯然更對年輕消費者胃口，而蔚來ET7的造型設計優勢在於面對的受眾人群更廣。

在尺寸資料上，兩款車型均定位為純電動中大型車，其中蔚來ET7的長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm。智己L7的長寬高分別為5098/1960/1482mm，軸距為3100mm。

根據資料來看，兩款車型的長度相同，蔚來ET7在寬度和高度上更佔優勢，視覺上顯得要更大氣一些，智己L7的優勢則在於軸距上，比ET7多出了40mm。

可以說，兩款車型在尺寸上是各有優略，但整體區別不大。

續航旗鼓相當，ET7選擇豐富

在純電動車型最重要的續航部分，蔚來ET7提供的是三元鋰電池和固態電池，其中三元鋰電池容量為70kWh和100kWh，對應的續航里程分別為500km和700km；固態電池容量為150kWh，續航里程為1000km。

反觀智己L7提供的電池容量分別為93kWh和118kWh，其續航里程分別為615km和1000km。

相比之下，兩款車型在續航不相上下，但蔚來勝在選擇上要更為豐富。

不過智己L7也有專屬優勢，它將配備11kW大功率無線充電功能，據悉，一小時可充10。5度電，即70-80km的續航能力。

智慧駕駛體驗為競爭主戰場

要說蔚來ET7和智己L7最核心的競爭點在哪？毫無疑問當屬兩款車型在智慧駕駛輔助功能上功力。

蔚來ET7在車身頂部配備了十分惹人注意的鐳射雷達和攝像頭，同時該車在全車不同位置上還配備有多個毫米波雷達以及多個超聲波感測器，透過眾多先進硬體最終實現L4級別的自動駕駛能力。

而智己L7在智慧駕駛輔助系統上則配備了行業領先的視覺感知解決方案，實現360度、超視全路況感知。

其車身外部搭載了12顆高畫質攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，軍工級超高精度慣導、高精度地圖以及VX2車端技術，它還相容鐳射雷達軟硬體架構冗餘方案，支援英偉達OrinX（500~1000+TOPS）和2個鐳射雷達的升級能力。

待鐳射雷達進入商業化量產成熟期，智己L7具備立即升級鐳射雷達系統能力。

此外，智己L7為中國使用者打造了DoortoDoorPilot*智慧駕駛體驗；在中國複雜的城市交通環境中，根據預設導航規劃，自動完成停車場泊出，經城市領航、高速領航，直至下車點使用者離車、車輛自動泊入停車位的全程智慧輔助駕駛體驗。

很顯然，智慧駕駛體驗將是蔚來ET7和智己L7之間的重要戰場之一。

最後，我們再來看下兩款車型的價格，蔚來ET7的廠商指導價格為44。80-52。60萬元，智己L7的預售價格為40。88萬元，但就價格以及車型在續航上的實力來看，智己L7無疑優勢明顯。

綜合來說，蔚來ET7和智己L7這兩款同為自主豪華品牌的高階純電動轎車，不論是在設計上、空間上，還是在動力效能以及續航方面都可以說是平分秋色，但對於當下的年輕消費者來講，智己L7的各方面表現無疑要更加吸引人一些。

據瞭解，蔚來ET7和智己L7的交付時間都在2022年上半年，各自的最終表現值得期待。【iDailycar】